Ford 250 1966

Le 1966 Ford 250 Custom Pickup repose sur un châssis Highboy de 1972 et est propulsé par un moteur Cummins turbo diesel 5.9L 12 soupapes de 1993. La transmission est une boîte manuelle Getrag G360 à cinq vitesses entièrement reconstruite, couplée à un casse-transfert NP205 divorcé renforcé et à des arbres de transmission customisés. Le train avant utilise un essieu Dana 44 avec moyeux bloquants Warn, tandis que l’essieu arrière est un GM 10.5 pouces full-floating avec une réduction de 4.10. La direction assistée est assurée par un servodirecteur Blue Top et une linkage customisée style 1-tonne. Le système de freinage intègre des disques aux quatre roues avec un hydroboost Super Duty Battle Born et des durites neuves. Le moteur a bénéficié d’une révision complète incluant une pompe d’injection Bosch VE, des injecteurs 5×14, des ressorts Hamilton de 60 livres et des bielles PDD. Il est équipé d’un turbocompresseur HE351 avec roue de compresseur en alliage et un wastegate ajustable, ainsi que d’une suralimentation par pusher intake et d’un intercooler eau-air indépendant. Le circuit de refroidissement moteur utilise un radiateur Champion à trois noyaux avec ventilateurs électriques. L’échappement est un système MBRP complet de 4 pouces. La carrosserie arbore une peinture bicolore deux tons avec vernis, appliquée sur le capot, les ailes et l’intérieur du compartiment moteur. Le plancher présente des réparations localisées et quelques piqûres dans la caisse arrière. La benne intègre un liner spray-in et une boîte à outils contenant un réservoir de carburant diesel de 45 gallons abritant également la batterie AGM. Les roues sont des jantes Ford en acier de 16 pouces, fraîchement poudrées, montées avec des pneus Nitto Recon Grappler A/T de taille 35×11.50R16LT. L’intérieur dispose d’une banquette customisée noire avec inserts pied-de-poule et d’un nouveau tapis de sol. Le tableau de bord Dakota Digital intègre des jauges de surpression et de température d’échappement, tandis qu’une radio RetroSound est installée. Le ciel de toit, les seuils de porte et les joints de carrosserie sont neufs. La vitre avant a été remplacée et l’isolation phonique Kilmat a été posée dans les planchers et les portes. Des documents détaillant la construction et une correction KDP accompagnent le véhicule.