Ford 3-Window 1934

Ce coupé trois portes de 1934 présente une carrosserie en fibre de verre peinte en vert lime avec des graphismes flammés orange et argent. Le capot, les ailes avant et le coffre sont lisses, tandis que la calandre haute est accompagnée d’phares ronds et de pare-chocs chromés. Les jantes polies à cinq branches accueillent des pneus arrière substantiellement plus larges. La partie arrière affiche des feux intégrés et un diffuseur de style roll pan. L’intérieur arbore une garniture tan, grise et orange avec deux sièges baquets plissés ornés d’inserts orange et du logo “34 FORD”. Le tableau de bord vert métallique est décoré de pinstripes personnalisées et accueille un volant poli ainsi qu’un levier de vitesses au plancher. Les panneaux de porte, la console centrale et l’espace arrière sont revêtus d’une housse assortie. Un système audio Kenwood avec haut-parlets après-vente et un écran Sony rabattable surplombant le toit assurent l’infodivertissement. La climatisation est présente. Le compteur kilométrique indique environ 4 833 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. Le moteur Chevrolet V8 454 ci de type big block utilise des composants issus d’un 502 selon l’ancien propriétaire. Il est équipé d’une admission en aluminium, d’un carburateur 4 corps et d’un filtre à air à élément ouvert. Les couvre-culasses chromés portent les respirateurs MOON Equipment. L’allumage MSD 6A alimente des faisceaux câblés avec détails flammés. Des collecteurs tubulaires évacuent les gaz vers un carter d’huile Milodon et un radiateur en aluminium refroidi par ventilateur électrique. Une alternateur Powermaster complète l’équipement électrique. La transmission est une boîte automatique GM 700R4 à quatre vitesses avec surmultipliée, assurant la traction arrière. Le châssis personnalisé intègre une suspension indépendante avant et arrière. Les bras de contrôle tubulaires avant sont couplés à un directionnement crémaillère. L’arrière utilise des demi-arbres CV, des biellettes ajustables et des amortisseurs coilovers. Le différentiel central est monté au centre du châssis. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. La soute arrière entièrement finie contient une garniture tan, des panneaux imitation fibre de carbone et un extincteur fixé. Un réservoir de carburant personnalisé avec fixation polie complète l’ensemble. Le véhicule dispose d’un titre propre en règle.