Ford 3 window coupe 1934

Ce coupé street rod trois vitres est propulsé par un moteur Ford 302 équipé d’une admission chromée Edelbrock et d’un carburateur Edelbrock 4 corps chromé. Les caches-culbuteurs sont en billette. Le compresseur Vintage Air est chromé, tout comme le maître-cylindre et le servofrein. Les collecteurs d’échappement courts en acier inoxydable sont reliés à une double échappement avec silencieux Thrush et embouts carrés personnalisés. Une pompe à vide électrique a été ajoutée car le servofrein ne recevait pas assez de vide au ralenti. L’allumage électronique et le distributeur proviennent de Chevrolet. Le châssis est un cadre carré en tubes sur lequel repose une carrosserie en fibre de verre jaune moutarde, considérée comme une unité originale Gibbon. La carrosserie est propre, sans rouille, avec quelques fissures mineures retouchées et des éclats de peinture retouchés. Deux panneaux latéraux du capot sont inclus, le propriétaire actuel les ayant retirés pour faciliter l’accès au moteur. La construction date de plus de vingt ans. La suspension avant est de type Mustang II avec de nouveaux ressorts hélicoïdaux réglables et tous les silentblocs avant sont neufs. L’arrière utilise un train roulant Fox Body 8.8 avec bras de liaison arrière réglables et un différentiel à glissement limité. La rapport de démultiplication est inconnu. Les freins avant sont à disques et les freins arrière à tambours. L’intérieur est recouvert de cuir beige. Les sièges proviennent d’un T-Bird de modèle ultérieur avec des extensions de soutien des cuisses. Les poignées de porte et les garnitures sont en billette. Le tableau de bord accueille des jauges VDO. Des haut-parleurs Pyle sont installés derrière les sièges. Un emplacement en billette vide dans le tableau de bord indique qu’une autoradio n’a pas été installée. Le propriétaire précédent avait prévu une radio mais elle n’était pas câblée. Les vitres sont électriques. Le coffre est fini en cuir et moquette assortis. Le cric et la roue de secours sont cachés sous le plancher du coffre. Des symboles sont brodés sur le cuir et les tapis de sol. Le moteur démarre facilement, la pression d’huile est bonne au démarrage à froid et au ralenti à température de fonctionnement. La transmission automatique Ford AOD à surmultipliée passe les vitesses nettement. La tenue de route est bonne grâce à la nouvelle suspension et aux nouveaux silentblocs. Plus d’informations sur demande.

1934 Ford 3 Window Coupe Coupe yellow
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