Ford 40 1934

Le 1934 Ford 40 Deluxe Roadster arbore une carrosserie peinte en deux couches de Coach Maroon sur le corps et les ailes, ornée d’une fine ligne rouge tirée à la main. Le capot droit pour modèle ’34 est percé de calottes d’aération neuves. La calandre verticale aux barreaux réduits pour cette année modèle précède un cadre poli avec ornementation appropriée. Les ailes avant arquées sont reliées par une planche d’étape large à revêtement caoutchouté. Un scratch près de la planche d’étape, une imperfection près d’une charnière et des bulles ainsi qu’un écaillage de peinture dans la ligne de carrosserie au-dessus de la fine ligne rouge sont présents sur l’extérieur. Le toit en toile tan est entouré d’une garniture en vinyle marron, avec un vitre arrière encadrée de métal. Les jantes fil rouges de 17 pouces incluent une roue de secours montée à l’arrière. Le moteur Flathead V8 de 221 ci a été reconstruit et développe 90 chevaux grâce à son carburateur 2 corps. Des bougies d’allumage Ford scriptées équipent le compartiment moteur. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses avec levier au plancher, transmettant la puissance aux roues arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 4.11. Le système d’échappement unique s’écoule à travers un silencieux de style stock à dôme et sort derrière le pare-chocs arrière, avec de nouveaux supports. Les freins avant et arrière sont mécaniques à tambours. La suspension utilise des ressorts transversaux à lames. L’intérieur présente une garniture LeBaron Bonney en vinyle saddle sur les panneaux de porte, la banquette et les sièges pliants. Le tableau de bord en noyer burlé peint comprend des boutons et des jauges restaurées surmontées d’une tablette peinte dans la couleur de la carrosserie. Un volant à trois branches complète l’habitacle. Les cales-pieds sont doublés de vinyle saddle, tandis qu’un tapis gris ajusté entoure le levier de vitesses et le frein à main. Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas, mais toutes les autres fonctions opèrent correctement lors du essai routier. La restauration frame-off a inclus chaque composant mécanique. La sous-carrosserie est peinte en noir Dupont, décrite comme incroyablement propre et contrastant avec les panneaux de plancher marron. Le véhicule a remporté deux prix premiers place AACA Senior ainsi qu’un score de 994 sur 1000 aux Early Ford V-8 Dearborn Awards. La kilométrage affiché est de 51 miles, bien que la kilométrage réel soit inconnu.