Ford 5-Window 1936

Le châssis entièrement neuf et sur mesure reçoit un essieu arrière indépendant de Corvette restauré avec amortisseurs coilovers ajustables. La suspension avant indépendante dispose également d’amortisseurs coilovers ajustables. Le moteur V8 Chevrolet 400 ci a été reconstruit professionnellement, équipé d’un carburateur Holley 650 CFM et d’une collecteur d’admission Edelbrock. Des collecteurs d’échappement Sanderson à revêtement céramique alimentent un système d’échappement personnalisé de trois pouces. La transmission automatique TH350 a été reconstruite professionnellement et dispose d’un refroidisseur externe. Le radiateur en aluminium assure le refroidissement du moteur. Les freins à disques sont présents aux quatre coins, avec toutes les durites neuves, un maître-cylindre et un ensemble de pédales nouveaux. Des pneus Toyo neufs montés sur des jantes alu personnalisées complètent l’équipement roulant. Le réservoir en aluminium avec ses lignes rigides utilise des raccords AN et des tuyaux tressés pour le système d’alimentation. L’intérieur entièrement personnalisé comprend la sellerie, la moquette et le ciel de toit. Une colonne de direction inclinable en acier inoxydable est installée. Les vitres électriques fonctionnent sur le côté conducteur où un siège électrique est présent. Un tableau de bord numérique affiche les instruments. La batterie a été déplacée dans le coffre avec un interrupteur d’arrêt pratique. Le câblage Quick Wire personnalisé et tout le nouveau câblage sont professionnellement disposés. Des feux arrière LED et des phares halogènes éclairent l’extérieur. Toutes les vitres et joints de carrosserie sont neufs. Le compteur indique 100 000 miles, bien que le kilométrage d’origine soit inconnu. Les papiers du véhicule sont en règle.