Ford 85 Deluxe 1937

Le moteur LS3 de 6,2 litres et 420 chevaux est alimenté par injection. La puissance est transmise à une boîte automatique 4L60E à quatre vitesses via un différentiel Ford 9 pouces. Le train avant utilise une suspension Mustang II avec des sacs pneumatiques tandis que l’arrière repose sur un système quadricycle également équipé de sacs pneumatiques. Les freins à disques assistés sont présents aux quatre roues. La carrosserie cabriolet arbore une peinture orange tricolore sans imperfection visible. Le capot présente des évents disposés comme une lame Gillette Proglide avec une garniture polie le long de la ligne d’épaule et vers l’arrière. Une calandre chromée haute domine l’avant tandis que les phares goutte d’eau sont encastrés. Les feux arrière ovales sont également encastrés. Des jantes Foose équipent le véhicule surmontées de pneus basse profile notés ZR. Un pare-chocs chromé orne l’arrière et des frises complexes ornent les flancs. La capote en toile tan est en bon état mais ne se rabattait pas au moment de la rédaction. L’intérieur dispose d’une banquette ou de sièges baquets à dossier bas en cuir bicolore avec un motif type ventre de serpent au centre. Les panneaux de porte inférieurs sont recouverts de moquette et comportent des accoudoirs sur mesure. Le tableau de bord est plaqué bois et accueille six jauges AutoMeter à cadran blanc disposées symétriquement à droite. Un panneau en billette central contrôle la climatisation et les lumières numériques ainsi que deux écrans d’information. Le levier de vitesses à boutons poussoirs présente une finition bois et cuir cousu. La moquette tan recouvre le plancher, le coffre et les repose-pieds qui montrent quelques signes d’utilisation mais restent intacts. Les seuils de porte sont illuminés avec l’inscription 1937 Ford. Un barreau chromé orne la zone derrière les sièges. Le volant à jante tan présente des rayons en métal réfléchissant. Le compartiment moteur est couvert par un capot peint dans la couleur du véhicule. Le dessous de caisse est peint orange brillant avec des composants métalliques polis sans graisse ni rouille. Les arbres de transmission, le carter et le châssis sont peints en orange tandis que l’essieu arrière et le couvercle du différentiel sont chromés réfléchissants. Une double échappement issue des collecteurs traverse des silencieux MagnaFlow pour se terminer par des embouts chromés.