Ford 85 Deluxe 1939

Ce Ford 85 Deluxe Roadster de 1939 présente une carrosserie peinte en Fire Engine Red à deux tons, affichant des ébréchures, des inclusions, des rayures et un bouillonnement. Le capot, les ailes avant, le coffre et les bas de caisse sont intégrés à cette finition. La calandre chromée aux lignes galbées est visible, tandis que les feux avant proéminents et les feux arrière encastrés ont été supprimés ou modifiés pour un look épuré. Les vitres latérales s’ouvrent sur des portes de style coach garnies de panneaux en cuir beige à motif abstrait. La lunette arrière fendue complète la silhouette roadster. Le moteur 350ci V8 est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps et aspire l’air via un système d’échappement double traversant des silencieux FlowMaster aux embouts polis. La transmission repose sur une boîte automatique 700R4 à quatre rapports, actionnée par un levier de vitesses haut type Lokar installé dans une console centrale personnalisée en beige. Cette console abrite également une radio AM/FM et les boutons billes de la climatisation. Le véhicule est propulsé vers l’arrière via un différentiel standard. Le train roulant a été modernisé avec un avant de Mustang II et un arrière à quatre liens équipé de amortisseurs hélicoïdaux polis. La direction assistée et les freins avant à disques assistés assurent le contrôle, complétés par des freins arrière à tambours assistés. Le véhicule roule sur des pneus basse profile montés sur des jantes de 17 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, empruntées au design d’un Prowler. L’intérieur arbore une banquette ou des sièges baquets à dossier bas en matériau beige, le siège conducteur présentant un léger pli de patine mais restant intact. Le tableau de bord est entièrement rouge et accueille une rangée de jauges VDO traversant toute la largeur. Un volant moderne style banjo sur colonne polie complète l’habitacle. Le ciel de toit est en bon état, tandis que le moquette tan couvre le plancher. Une console centrale sépare les places avant et abrite les commandes. Les portes s’ouvrent vers l’avant ou l’arrière selon le style coach mentionné. Le coffre est entièrement fini avec les mêmes matériaux que l’intérieur et se présente proprement. L’électricité fonctionne en 12 volts, bien que la radio ne soit pas opérationnelle au moment de la rédaction et qu’il n’y ait pas d’essuie-glaces installés.