Ford Bronco 1972

Ce Ford Bronco de 1972 a été converti en véhicule électrique par Zero Labs. La fabrication et l’électrification ont été conçues et réimaginées par Zero Labs. La carrosserie en carbone et en acier a été remaniée sur mesure. Le toit rigide amovible en carbone est atténuant le son. La finition est en argent métallisé blanc. L’intérieur moderne inspiré d’Eames est revêtu de cuir blanc pur et de bambou. Les commandes et les garnitures sont plaquées nickel. Le système audio multimédia numérique Sony comprend un écran tactile. Les vitres et les portes sont électriques. Les sièges sont chauffants, ajustables sur trois positions et de type baquet. La climatisation est présente. La cage de sécurité familiale comprend des ceintures de sécurité trois points. Une caméra de recul est installée. L’éclairage LED est présent partout. La transmission électrique offre une autonomie estimée à plus de 170 miles. La batterie a une capacité de 70 kWh. Le moteur électrique et le système de contrôle sont de marque BorgWarner. Le chargeur embarqué prend en charge la charge de niveau 2 SAE J1172. La puissance est envoyée aux quatre roues. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle. Le cas de transfert à double commande Atlas offre deux gammes. Les essieux avant et arrière sont des essieux rigides Currie. Le châssis en acier personnalisé a été découpé au laser. La suspension à ressorts hélicoïdaux Fox est équipée de silentblocs. La direction assistée inclut une barre antiroulis Fox. Les freins à disques avant et arrière sont des freins à disques Brembo. Le véhicule est entretenable par un réseau national de spécialistes de la réparation de véhicules électriques. Le véhicule a été construit le 28 septembre 1972 à l’usine Michigan Truck. Il a été vendu neuf le 30 décembre 1972 chez Benna Ford à Twin Harbors, Michigan. Zero Labs l’a acquis en 2016 comme véhicule donneur. Il est identifié comme le véhicule de développement DEV001 de Zero Labs. Il a subi une refonte, une réingénierie et une refabrication complètes. Il a été achevé en tant que véhicule électrique personnalisé Zero Labs en 2019. Il a été présenté dans Esquire, Fast Company, GQ, MotorTrend, Top Gear, Robb Report, The Wall Street Journal, Wired et d’autres publications. Il a rejoint la collection du propriétaire actuel en mai 2025. Le titre de Californie est propre et clair au nom du propriétaire actuel. Le véhicule est situé à Newport Beach, Californie. Il a parcouru plus de 1 800 miles de recherche et développement avant l’installation du tableau de bord numérique personnalisé actuel. Le tableau de bord actuel indique 701 miles. Le kilométrage réel est inconnu. La carrosserie est montée sur la plateforme de véhicule électrique propriétaire Zero Labs. Les roues de 18 pouces sont en poudre enduite. Les pneus sont des pneus tout-terrain Pirelli. La calandre signature et les lampes de sol directionnelles sont présentes. Les finitions et les garnitures usinées par CNC sont plaquées nickel. La hayon se ferme en douceur. Le port de charge SAE J1172 niveau 2 est présent. Les sièges avant baquets et la banquette arrière sont chauffants et ajustables sur trois positions. Le tableau de bord, la console, les panneaux de porte et les garnitures intérieures sont en bambou moulé. Les commandes et les finitions découpées au laser et usinées par CNC sont plaquées nickel. Le tableau de bord numérique de style héritier est installé. La connectivité Bluetooth est disponible. La compatibilité CarPlay est présente. Les prises de charge USB sont disponibles. Les prises 110 volts sont présentes. Le moteur alternatif triphasé BorgWarner est installé. Le système de contrôle PM250 est présent. La puissance estimée est de 350 chevaux. Le régime maximal est de 14 000 tours par minute. La suspension à ressorts hélicoïdaux Fox est équipée d’amortisseurs à réservoir externe. Les freins à disques avant et arrière sont des freins à disques Brembo à six pistons avant et quatre pistons arrière. Le système de contrôle numérique activé par CAN est présent. Plus d’informations sur demande.