Ford Bronco 1974

Ce Ford Bronco de 1966 est un restomod de type SUV peint en gris cactus avec un toit rigide restauré et peint en blanc brillant. La carrosserie est droite, les ailes avant n’ont pas été coupées et les portes s’ouvrent grâce à des charnières en billettes. Les vitres latérales ont été modifiées en une seule pièce et les vitres latérales arrière ont été éliminées. Tous les joints de carrosserie et la vitrerie sont neufs. Le véhicule est équipé de pare-chocs avant et arrière lourds de James Duff peints en noir, avec un attelage intégré à l’arrière. Les phares et feux arrière sont en LED. Les pneus Copper Discoverer de 31×10.5 sont montés sur des jantes en aluminium de 15 pouces. Un porte de roue de secours amovible avec une cinquième roue assortie est présent. L’intérieur a été dépouillé jusqu’à la coque nue, recouverte d’un revêtement de lit durable. Une garniture d’origine complète avec panneaux latéraux assortis a été installée. Les sièges ont de nouveaux coussins et une nouvelle garniture. Le ciel de toit a été remplacé. Un système de roll bar intégré avec ceintures de sécurité à trois points avant et arrière est présent. Le tableau de bord a été remplacé par un compteur vintage avec tachymètre. La colonne de direction est réglable avec un volant personnalisé. Une console centrale avec rangement verrouillable et porte-gobelets est installée. Le levier de vitesses est de type Winters. Les essuie-glaces sont électriques avec un couvercle personnalisé. Un système audio Bluetooth Out Sight Mark 3 avec quatre haut-parleurs marins Polk Audio est présent. Les pédales sont en billettes. Le moteur est un crate 302 de 292 chevaux de Phoenix Engines avec un arbre à cames Comp, une culasse en aluminium, un carburateur Edelbrock 600 et un allumage électronique Pertronix. Les collecteurs d’échappement shorty sont cerakote en noir. Le radiateur Wild Horses à quatre noyaux est installé. La climatisation et le chauffage Vintage Air sont présents. La direction assistée et les freins assistés Hydroboost avec maître-cylindre Wilwood sont équipés. Le système de freinage comprend un système de freins à disques à quatre roues Wild Horses avec des durites en acier inoxydable et un frein de parking électrique. Le système d’échappement double avec silencieux Xcelerator est présent. Le système de carburant comprend deux réservoirs. La transmission est une boîte automatique C4 de Culhane Racing. La transmission intégrale comprend un cas de transfert Dana 20 reconstruit avec Twin Sticks. L’essieu avant est un Dana 44 reconstruit avec des essieux en chromoly 4340 et des moyeux Warn. L’essieu arrière est un Yukon Grizzly 9 pouces avec différentiel à glissement limité, des rapports de 3.50 et des essieux de 31 splines. Les joints universels Spicer 760 et les arbres de transmission extrêmes sont installés. La suspension comprend un surhaussement Duff de 2.5 pouces avec blocs LUBR, des ressorts hélicoïdaux avant à taux progressif, des ressorts à lames arrière de 11 feuilles, des supports de chaine arrière, des plaques de u-bolt lourdes, des barres antiroulis et des amortisseurs à taux progressif de 70/30. La direction a été reconstruite avec une barre stabilisatrice et une boîte de direction Tom’s avec support de renforcement. Le véhicule a roulé 4173 miles, dont 4200 miles par le propriétaire actuel incluant un long trajet. Plus d’informations sur demande.