Ford Bronco 1977

Le 1977 Ford Bronco présente une carrosserie SUV peinte en vert mat. Le moteur est un V8 de 302 ci équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps. La transmission est une boîte automatique C4 à trois vitesses, le levier étant situé sur la console centrale. Le véhicule est quatre roues motrices avec un pont avant Dana 44 et un différentiel arrière Ford 9 pouces rapportant des rapports de 3.50. Une suspension ProComp surélevée de six pouces équipe l’ensemble, avec des ressorts à lames à l’arrière et des ressorts hélicoïdaux avec bras de rayon à l’avant. Les roues de 15 pouces sont chaussées de pneus de dimension 37×12.5R15. L’éclairage avant comprend des phares LED fumés modernes et des feux antibrouillard KC. Un treuil Smittybilt est monté sur le pare-chocs avant personnalisé noir. Le capot comporte un échappement d’air et des persiennes extractrices de chaleur près du tablier. La carrosserie arbore une calandre ivoire avec l’emblème Ford rouge, des bas de caisse absents ainsi que des marches latérales ou repose-pieds inexistants. Un toit souple gris à vitres plastiques teintées recouvre l’habitacle. L’intérieur dispose d’une banquette avant en vinyle noir et d’un petit siège arrière. Les panneaux de porte sont en plastique simple sur les portes vertes. Le tableau de bord intègre un compte-tours, un compteur de vitesse, une radio AM/FM non fonctionnelle et un groupe de trois jauges sous le tablier. Un volant à jante bois équipe la colonne de direction. La garniture de sol noire s’arrête après la rangée avant ; le plancher arrière présente des surfaces rugueuses revêtues. Le kilométrage affiché est de 78 686 miles, l’historique exact étant inconnu. Les freins sont assistés avec disques à l’avant et tambours à l’arrière. L’échappement utilise des collecteurs vers un système double avec silencieux style glasspack sortant derrière chaque roue arrière. La direction est notée comme peu précise lors de l’essai routier. Le klaxon, la radio et les feux de marche arrière sont non fonctionnels. Le véhicule offre une bonne puissance, un alignement droit et une capacité de freinage suffisante.