Ford Bronco 1988

Le Ford Bronco de 1988 est un SUV à transmission intégrale et carrosserie bleue et blanche. Le moteur V8 essence 5,8 litres (351 Windsor) a été professionnellement révisé à 98 280 miles et fonctionne avec environ 200 à 300 miles depuis cette intervention. L’injection électronique d’origine a été remplacée par un carburateur Edelbrock de 800 CFM avec système de régulation de pression de carburant. La transmission est une boîte automatique C6 surdimensionnée qui passe les rapports en douceur. Le véhicule roule et se conduit correctement. La carrosserie a été séparée du châssis lors d’une restauration complète. Le cadre a été restauré, repeint et traité contre la corrosion. Les pare-chocs ont été entièrement remis à neuf avec un revêtement anticorrosion. La peinture de la caisse et du châssis est professionnelle. De nombreux fixations d’origine ont été remplacées par des éléments en acier inoxydable. Le pare-brise est neuf et conforme aux spécifications OEM. Les phares avant et les feux arrière sont à LED. Trois nouveaux rétroviseurs et une nouvelle calandre avant sont installés. Tous les joints de carrosserie, de portière et de vitre ont été remplacés. L’intérieur arbore une garniture rouge en Alcantara italienne personnalisée. Les cadres des sièges ont été restaurés. Le tableau de bord a été repeint et certains composants sont neufs. L’allumage, l’interrupteur d’essuie-glaces et les mécanismes de verrouillage des portes sont nouveaux. La climatisation dispose d’un nouveau compresseur et de nouvelles durites. Le système de chauffage a été restauré avec de nouveaux conduits. Une isolation phonique complète recouvre la cabine. L’électronique a été rafraîchie avec un nouveau câblage si nécessaire. Un autoradio Bluetooth, deux amplificateurs audio et une radio bidirectionnelle sont installés. Un système TPMS et un affichage numérique complètent l’équipement. Le véhicule roule sur des roues Mickey Thompson neuves de 15 pouces montées avec des pneus de taille 31×12.50R15. Le train roulant comprend de nouveaux amortisseurs et six composants stabilisateurs neufs. Les freins sont constitués de nouveaux disques, plaquettes et tambours. Le maître-cylindre et le servofrein sont neufs. La direction assistée a été rafraîchie avec une nouvelle pompe. Le système de refroidissement est composé d’un radiateur en aluminium sur mesure, d’une ventilation électrique, d’un échangeur thermique pour la transmission et d’un refroidisseur d’huile moteur. L’alternateur, la pompe à eau, les courroies et les poulies sont neufs. Toutes les durites du système de refroidissement et du circuit carburant ont été remplacées. Le statut du titre est reconstruit en Floride.