Ford Brookville Roadster 1932

Ce roadster de style 1932 Ford est construit en 2025 avec une carrosserie en acier Brookville peinte en bordeaux. Le châssis SoCal Speed Shop possède des longerons au style 1932 repeints dans la teinte extérieure, et les traces d’impact causées par une barre Panhard sur le cadre ont été retouchées par le vendeur actuel. La carrosserie présente un pare-brise coupé, des portes épurées, deux rétroviseurs latéraux, des phares Guide avec feux de position supérieurs et des feux arrière style Ford 1937. L’intérieur arbore une garniture en cuir Napa marron avec moquette beige à motif carré et piping marron, le coffre étant également tapissé pour assortir l’habitacle. Un siège banquette et des panneaux de porte assortis complètent la configuration intérieure, accompagnée de poches de rangement personnalisées sur les portes et d’un interrupteur de clignotants monté sur colonne. Le tableau de bord intègre un volant blanc issu d’une Ford Crestliner 1950 fixé sur une colonne chromée LimeWorks, ainsi que des jauges New Vintage USA incluant un compteur de vitesse jusqu’à 140 mph et un combiné pour la tension, le niveau de carburant, la pression d’huile et la température d’eau. Le levier de vitesses Lokar est installé au plancher avec une liaison réparée par le concessionnaire. La motorisation repose sur un moteur neuf en échange standard Chevrolet V8 355ci Small Block de BluePrint Engines, doté de culasses en aluminium, de pistons Hypereutectic, d’un vilebrequin en fonte et d’un arbre à cames hydraulique roller. Un collecteur d’admission en aluminium accueille un système d’injection électronique Holley Sniper. Le radiateur en aluminium est équipé d’un ventilateur électrique SPAL. La puissance est transmise par une boîte automatique 700R4, dont le carter a été remplacé par le vendeur actuel. L’essieu arrière Currie 9″ intègre un différentiel avec un rapport de 3.50:1. Le train avant utilise des bras oscillants fendus, un ressort à lames transversal et un essieu abaissé de 5 pouces, tandis que l’arrière repose sur des barres d’escalier et des amortisseurs réglables Aldan. Les freins à tambours Boling Brothers sont présents aux quatre roues et ont été ajustés par le concessionnaire. Le véhicule roule sur des jantes en acier chromées de 16 pouces chaussées de pneus Firestone Deluxe Champion à carcasse diagonale. Le compteur numérique a été réinitialisé et indique moins de 20 miles, environ 50 miles ayant été parcourus depuis l’achèvement de la construction. La carte grise de l’Utah classe le véhicule comme un Ford Roadster 1932 avec le numéro UTR06994.