Ford Coupe 1940

Le 1940 Ford Coupe est un coupé ayant appartenu à une seule famille depuis sa mise en circulation. Le véhicule a été acheté par le grand-père du propriétaire actuel dans le sud de la Californie avant d’être conservé dans les contreforts de la Sierra des années 1980 aux années 1990, puis dans la région de Santa Rosa jusqu’à nos jours. La carte grise est au nom de la petite-fille. Le véhicule a été conduit régulièrement jusqu’à la fin des années 1990 avant d’être mis hors circulation en 2003 et stocké dans un garage. La motorisation repose sur un moteur V8 Flathead original de 221 pouces cubes couplé à une boîte manuelle trois vitesses avec levier au volant. Le carburateur Stromberg 97 a été révisé, la pompe à carburant également et le réservoir vidé. La compression dépasse 100 PSI sur tous les cylindres avec un écart inférieur à 10 PSI entre eux. L’allumage électronique a été entretenu avec remplacement des bougies et du câblage, tandis que le distributeur est en bon état de fonctionnement. Le véhicule démarre et tourne au ralenti sans surchauffer, alimenté directement par le réservoir sans fuite. La carrosserie peinte en blanc depuis les années 1990 présente une peinture en bon état sans rouille sur les panneaux. Le châssis et la sous-carrosserie montrent de la rouille superficielle due au stockage prolongé. L’intérieur conserve son ciel de toit et son tableau de bord d’origine, tandis que les sièges et les panneaux de porte ont été recouverts de vinyle. Tous les compteurs fonctionnent mais les boutons du tableau de bord nécessitent un remplacement. Les feux ne fonctionnent pas et le générateur ne charge pas ; l’armature électrique devrait être remplacée malgré une batterie neuve. Le système de freinage a été reconstruit pendant la période de stockage avec de nouveaux cylindres, maître-cylindre et durites. Le frein à main manuel fonctionne mais la pédale reste molle nécessitant potentiellement un nouveau service du maître-cylindre. Les pneus datent des années 1960 et sont desséchés. La transmission passe les rapports correctement et l’embrayage est efficace. Le véhicule démarre et roule mais n’est pas homologué pour la route en raison de l’état des pneumatiques et de la pédale de frein. Il est actuellement enregistré comme hors circulation et comprend des pièces détachées dont deux pompes à eau de rechange, des pièces de freinage et un pneu de secours d’origine.

1940 Ford Coupe Coupe White
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