Ford Custom 1932

Le châssis boxed avec supports tubulaires peints en bleu et les suspensions avant indépendantes Heidts reposent sur des bras de commande tubulaires polis et des amortisseurs coilover ajustables à gaz. L’arrière utilise un système quatre liens avec barre Panhard et différentiel Currie 9 pouces équipé d’un rapport de pont Posi de 3,55. Les freins à disques aux quatre roues sont assistés par des étriers et plaques de support polis à l’avant. La direction est assurée par une crémaillère associée à une colonne inclinable polie soutenue par des tiges de piston polies et un volant poli. Le moteur V8 5,3 litres injecté développant 350 chevaux repose sur un bloc en aluminium et dispose d’un démarreur haute puissance ainsi que d’une pompe à huile refroidie par ailettes en aluminium pour la transmission. La boîte automatique 4L75E avec surmultipliée et internes renforcés est commandée par un sélecteur Lokar au plancher. Le système de distribution serpentine complet inclut un radiateur en aluminium AutoRad avec ventilateur électrique, des collecteurs d’échappement revêtus et une échappement inox avec silencieux MagnaFlow polis. La carrosserie coupe 5 portes a été raccourcie et présente un capot métallique avec prise d’air, des grilles de calandre airbrushées et des poignées de porte arasées. Les vitres sont légèrement fumées et les clignotants avant sont discrets. L’échappement se termine par des feux arrière LED. La peinture argentée métallisée est agrémentée de bandes bleues prononcées. Les roues Shelby mesurent 17 pouces à l’avant avec pneus BFG G-Force et 18 pouces extra larges à l’arrière avec pneus Mickey Thompson Sportsmans. L’intérieur arbore une sellerie bicolore argent et bleu réalisée par Kasper Auto Trim, un ciel de toit personnalisé avec moulures et des panneaux de porte assortis. Le tableau de bord accueille un ensemble complet d’instruments incluant un compte-tours et des travaux airbrushés. Une console centrale compacte abrite les interrupteurs pour les vitres électriques et le hayon relevable ainsi que des veilleuses. Le coffre entièrement tapissé y compris sous la trappe contient une cellule de carburant personnalisée intégrée, un plancher moquetté et un éclairage intérieur. La trappe arrière se soulève par actionnement électrique via des charnières en aluminium usiné. Un système stéréo avec deux haut-parleurs situés derrière les sièges complète l’équipement sonore. Des porte-gobelets sont installés dans le plancher central.