Ford Custom 1949

Le véhicule est une Ford Custom Club Coupe de 1949. La carrosserie en acier présente un état droit et repose sur un châssis moderne à échelle. L’extérieur est peint en gris primaire avec un toit satiné bleu clair. Le pare-chocs arrière est propre et les feux arrière sont ovales. Une garniture chromée court sous la ceinture de caisse. Des jupes d’aile arrière bleues aqua sont présentes. La calandre chromée arbore une monnaie centrale en forme de turbine et un emblème FORD circulaire. Les roues sont équipées de pneus à flancs blancs larges et d’enjoliveurs Ford standard avec des accents rouges. L’intérieur dispose d’une banquette avant divisée avec des coussins latéraux bleu clair et des inserts blanc tuck and roll. Des pipes dorées bordent les sièges qui reposent sur un bac métallique recouvert de vinyle bleu restauré. La banquette arrière suit le même motif. Les panneaux de porte comportent du vinyle blanc lisse, des parties supérieures en acier bleu clair et des parties inférieures en vinyle bleu clair. Des poignées style balle, une accoudoir recouvert de vinyle et une garniture chromée ornent les portes. Le plancher est recouvert d’une moquette bleue à faible pile. Le tableau de bord peint en bleu clair abrite un groupe de compteurs circulaire central et des boutons chromés. Une horloge ronde ailée chromée est montée sur le dessus du tableau de bord. Un poste radio AM moderne, une stéréo AM/FM/CD et un chauffage Magic Air sont installés. Le moteur Flathead V8 de 239 ci est équipé d’un carburateur à deux corps. Le bloc moteur et la collecteur d’admission sont peints en bleu avec un filtre à air chromé à lamelles. Les durites semblent récentes. L’électricité a été convertie au 12 volts bien que la batterie semble être une unité de 6 volts. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses. Le couple tube a été remplacé par un arbre d’entraînement moderne et le moteur a été avancé vers l’avant. Le différentiel arrière présente un rapport de pont de 3,73. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. La direction n’est pas assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que la suspension arrière repose sur des ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Le système d’échappement double comprend des silencieux Cherrybomb. L’environnement est exempt de rouille avec une patine mineure et un revêtement sous-carrosserie. Le véhicule a démarré, roulé doucement et conduit agréablement lors du test. Les phares étaient fonctionnels au moment du test mais l’horloge, la radio et le ventilateur du chauffage ne fonctionnaient pas. Le compteur affiche 12 428 miles non vérifiés en raison du statut exempt sur les papiers.