Ford Custom 1949

Sedan de 1940 propulsé par un moteur Flathead V8 239ci équipé d’un carburateur 2 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle. Le véhicule est à propulsion avec un rapport de pont arrière de 3.73. Le kilométrage affiché est de 12 428 miles. Le titre a un statut d’exemption pour le kilométrage. La carrosserie est en acier et les panneaux sont principalement droits. L’extérieur est recouvert de primaire gris. Le toit est satiné bleu clair. La carrosserie présente des bosses, des rayures, des éraflures et des éclats de peinture. La calandre est chromée avec un emblème central en forme de turbine. Les feux arrière sont ovales. Le pare-chocs est propre et sans marques. Une tige chromée court sous la ligne de ceinture. Les jupes d’aile arrière sont de couleur aqua. Les pneus sont des wide whites. Les enjoliveurs sont de style Ford standard avec du rouge visible. Les panneaux de porte ont une garniture en vinyle blanc lisse. Les parties supérieures des panneaux de porte sont en acier bleu clair. Les parties inférieures des panneaux de porte sont en vinyle bleu clair. Les poignées de porte sont de style balle. L’accoudoir est recouvert de vinyle. Le tableau de bord a une tige de garniture chromée. La banquette avant a un dossier fendu. Les renforts des sièges avant sont en vinyle bleu clair. Les inserts des sièges avant sont en tuck and roll blanc. Les bords des sièges avant ont un piping doré. Le bac des sièges avant est en métal recouvert de vinyle bleu. La banquette arrière imite le motif avant. La moquette est en bleu à faible pile. Le groupe d’instruments est central et circulaire. Le tableau de bord a des boutons et des poignées chromés. Le métal du tableau de bord est peint en bleu clair. La radio AM est chromée. L’horloge est chromée, ailée et circulaire. Le chauffage Magic Air est monté sous le tableau de bord côté passager. Une stéréo moderne AM/FM/CD est montée devant le chauffage. Le compartiment moteur n’a pas été restauré. Le bloc moteur est peint en bleu. Le collecteur d’admission est peint en bleu. Le filtre à air est chromé et à lamelles. Les durites sont brillantes et presque neuves. L’électricité a été convertie en 12 volts. La batterie semble être une unité de 6 volts. Le châssis sous la voiture est un cadre échelle moderne. La suspension avant est indépendante à ressorts hélicoïdaux. La suspension arrière utilise des ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Le moteur a été déplacé vers l’avant. Le tube de couple a été remplacé par un arbre de transmission moderne. Le châssis est exempt de rouille avec une patine mineure et un revêtement protecteur. Le système d’échappement est double avec des silencieux Cherrybomb. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. Le véhicule a démarré immédiatement et tournait régulièrement. La voiture a conduit très agréablement. La direction n’est pas assistée. Les freins sont bons. L’éclairage extérieur est fonctionnel. L’horloge, la radio et le ventilateur du chauffage ne fonctionnaient pas lors du test de conduite. Plus d’informations sur demande.