Ford Custom Deluxe 1951

Le moteur Flathead V8 de 239 pouces cubes développe une puissance de 110 chevaux et est alimenté par un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la force aux roues arrière via un différentiel dont l’essieu présente des rapports de pont de 3,73. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours assurent le ralentissement aux quatre coins du véhicule. La carrosserie Tudor Sedan arbore une peinture métallisée Prowler Purple Metallic avec un pare-chère arrière repeint dans la même teinte et des embouts d’échappement contrastants. Le système de double échappement comprend deux silencieux Raptor. Les jantes en acier peintes tan de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs style lune et de bagues décoratives, enveloppant des pneus à flancs blancs 205/75R15. Des jupes d’aile arrière nervurées complètent l’aspect extérieur. La garniture extérieure comprend une barre chromée centrale avec accents torpille sous la calandre arquée, des ornements sur les poignées de porte et une bordure polie autour du pare-brise. L’intérieur présente une banquette divisée recouverte de tweed avec bandes tan accentuées, accompagnée d’une banquette arrière supplémentaire. Les panneaux de portes alternent le violet et le tan. Le tableau de bord est entouré de peinture tan et abrite un panneau métallique avec des cadrans noirs propres et un compteur de vitesse à cercle rotatif doré au centre. Le ciel de toit en feutre et la moquette plush tan sont en excellent état. Une radio AM est installée sous une horloge analogique non fonctionnelle. Les vitres latérales ont des montants peints en tan et le volant possède des rayons peints en tan. Le coffre contient une roue de secours blanche sur jante tan. La voiture démarre sans difficulté, offre une bonne puissance et un confort de conduite avec un alignement rectiligne. La visibilité est bonne grâce à la structure vitrée ouverte. Le klaxon ne fonctionne pas. Des traces typiques de rouille superficielle sont notées sous le véhicule ainsi qu’une peinture qui pèle sur le réservoir d’essence. Une humidité est présente dans le différentiel arrière et un sling à huile se trouve à l’avant du cardan. Le kilométrage affiché est de 81711 miles. L’assemblage a été réalisé à Chester en Pennsylvanie sous le numéro séquentiel B1CS113083.