Ford Deluxe 1939

Ce véhicule est un 1939 Ford Deluxe Tudor sedan en consigne avec un kilométrage inconnu. Les importantes modifications, la peinture audacieuse et l’intérieur spectaculaire signifient que toute ressemblance avec une berline Tudor d’origine a disparu. Extérieur
Ce street rod à faible profil est construit sur un corps en fibre de verre et repose sur des jantes Billet Specialties, 17 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Les pneus ZR-rated de série 40 donnent une position inclinée au véhicule. La peinture Tangelo pearl est complétée par des flammes noires sur les ailes avant qui présentent un bon accord visuel. Le toit a été coupé, les portières ont été éliminées et le pare-chocs a été étiré et personnalisé pour s’adapter au nouveau capot avec des phares en goutte d’eau. L’arrière présente des feux arrière ovales et des tuyaux d’échappement ovoïdes, tandis que les imperfections incluent quelques retouches de peinture et des rayures, principalement aux bords du pare-chocs avant. Intérieur
L’intérieur est audacieusement contourné avec un cuir tan et noir qui s’accorde à la peinture extérieure. Les portières sont également peintes comme l’extérieur, avec des flammes vertes montant jusqu’en haut. Les sièges avant en cuir tan et noir sont uniques et le même schéma de couleurs est adopté pour les banquettes arrière, les pare-boue latéraux, la tête du plafond et les tapis de sol sur des tapis noirs. Le volant Billet Specialties style banjo se trouve devant un tableau de bord plat peint en noir avec une série de cadrans assortis et un panneau A/C en aluminium brossé qui correspond aux leviers de commande du volant. Un centre console proprement conçu contient un radio AM/FM/CD avec écran pop-up, éclairage coloré et connectivité USB. Le centre console continue jusqu’aux sièges arrière où il se termine par des flammes orange dans une bordure noire. Train de roulement
Le moteur 5.7 litres LS1 V8 est équipé d’une injection de carburant et d’un système d’intake Weiand, avec des couvreurs en orange personnalisés et un plenum poli. Il est associé à une boîte automatique 4L60E qui transmet la puissance à l’essieu arrière Ford 9″. Sous-carrosserie
La sous-carrosserie est peinte avec soin en Tangelo, tandis que le reste est propre et sec. Les collecteurs d’échappement mènent aux échappements doubles qui se terminent par des silencieux FlowMaster avant de continuer à l’arrière. Des freins à disque hydrauliques sont installés à l’avant comme à l’arrière. La suspension comprend un train avant Mustang II avec des airbags et des barres de traction à l’arrière, également équipées d’airbags. Conduisabilité
Bien que ce véhicule soit conçu pour être transporté sur un remorqueur pour les événements éloignés, il est agréable à conduire pour les événements locaux. Le moteur LS1 produit une note d’échappement douce et le véhicule roule bien dans la boucle de test. Pendant notre courte conduite, nous avons noté que le compteur, le klaxon et l’odometre ne fonctionnaient pas, mais toutes les autres fonctions opèrent correctement. Équipements
Couleurs extérieures : Tangelo Pearl
Couleurs intérieures : Tan Pour plus d’informations sur ce véhicule,