Ford Deluxe 1940

Le 1940 Ford Deluxe est un coupé deux portes entièrement en acier, reposant sur un châssis TCI complet. La carrosserie présente une peinture Sikkens Mustang purple Thistle m5761A ornée de flammes fantômes et argentées à l’avant s’étendant partiellement sur les côtés. Le capot est soudé avec un moule en acier central, ouvert par un mécanisme électrique Cadillac contrôlé par télécommande Dakota Digital. Les ailes avant sont renforcées par des perles de soudure rondes et protégées par un film Wardlow bra. Les pare-chocs avant et arrière ont été retirés ainsi que les moulures latérales et les poignées de porte, ces dernières étant rasées avec ouverture via télécommande Dakota Digital. Les ailes arrière sont soudées au corps du véhicule et intègrent des feux arrière à apparence Chevron dans leurs bordures moulées. Les rétroviseurs extérieurs Custom Vision sont installés tandis que les marchepieds peints en couleur carrosserie bénéficient d’un revêtement clear bra. Le moteur est un GM ZZ5 de 350 pouces cubes produisant 400 chevaux, équipé d’une admission Vortec, d’un carburateur Carter 600 CFM et d’une distribution serpentine Eddie Motorsports. Les collecteurs d’échappement JBL sont revêtus HP et l’évacuation passe sous l’essieu arrière avec des silencieux Magnaflow type. La transmission est une boîte automatique GM 200 R4 O. D. construite par Bowtie, couplée à un différentiel Ford 9 pouces avec Posi et un rapport de 3:50. Le train roulant avant utilise un système à quatre bras avec amortisseurs coilover et barre antiroulis, identique pour l’arrière. Les freins sont des disques Wilwood de 12 pouces percés sur les quatre roues avec lignes en acier inoxydable et frein à main interne. La direction assistée Unisteer est installée. L’intérieur arbore une sellerie cuir argenté par Ron Mangus Custom Interiors avec moquette Mercedeswool et tapis. Le tableau de bord personnalisé peint mottlé accueille des instruments numériques Classic Instruments et un indicateur de changement de vitesse Lokar. Les sièges avant sont une banquette électrique Power Glide, complétée par des ceintures de sécurité argentées avant et arrière. La console centrale personnalisée contient deux petits compartiments avec levier de vitesses Lokar. La climatisation Vintage Air Gen II AC/heater est équipée de bordures chromées. Le système audio Kenwood inclut un lecteur CD unique, la connectivité Bluetooth, des tweeters, des haut-parleurs avant de 5 pouces et un subwoofer de 12 pouces dans le coffre. Les vitres électriques fonctionnent sur toutes les fenêtres y compris l’arrière. Les roues sont des Chip Foose Fighter forgées en aluminium taille 17 à l’avant et 18 à l’arrière, montées avec des pneus Hankook. L’éclairage avant utilise des phares halogènes moulés tandis que l’arrière est équipé de LEDs avec un troisième feu sur la tablette arrière. Le pare-brise V Butt a les bords noircis. Un interrupteur au tableau de bord contrôle un ventilateur pusher de 16 pouces et un autre dans la boîte à gants active des cutouts électriques. L’armature électrique complète Ron Francis inclut une coupure d’alimentation totale située sur le panneau latéral gauche. La batterie Yellow Top Optima est placée dans le coffre avec support en aluminium. Le réservoir de carburant est un remplacement en fibre de verre de 18 gallons. Un pneu de secours se trouve dans un compartiment couvert du coffre ainsi que plusieurs petits espaces de rangement. Une légère torsion du châssis provoque un bruit de patinage du pneu arrière gauche lors des virages sur terrain inégal, sans affecter la conduite normale. Le véhicule a appartenu à un seul propriétaire depuis 1994 et a parcouru de nombreux kilomètres vers des événements automobiles sans panne majeure.