Ford Deluxe 1947

Le Ford Deluxe de 1947 est un coupé restauré en 1982 et remis sur la route pour servir de véhicule quotidien. Le moteur V8 289 provient d’une Mustang de 1967 non Hi-Po. Les roulements, les joints, les bouchons de gel en laiton, la pompe à eau et la pompe à huile ont été remplacés ou purgés. La boîte automatique C4 a été entièrement reconstruite localement au niveau stage-2 avec un trou de vidange dans le carter. Le différentiel Ford 9 pouces est équipé d’un rapport final de 2,70 pour la route. Les freins arrière à tambours proviennent d’une F100 de 1959 et une conversion aux disques avant a été installée. La direction assistée vient d’être réalisée par Image Street Rods. Le système électrique utilise un nouveau faisceau Painless. Les jauges Dakota Digital et leurs capteurs sont neufs. Des collecteurs d’échappement en acier poli brillant ont été ajoutés. Un système stéréo avec Bluetooth est présent, accompagné de haut-parleurs JBL et Infinity non installés. La batterie se trouve dans le coffre sur un nouveau plateau avec ses câbles. L’alternateur de 90 ampères et le démarreur mini à couple élevé sont neufs. Le système de chauffage nécessite la finition des câbles et leur installation, ainsi que l’obtention d’un noyau de radiateur chez Brass Works à Paso Robles en Californie ; l’ancien noyau est encore dans le véhicule mais bouché. L’interrupteur du clignotant et son câblage sont neufs. Toutes les vitres ont un film teinté de niveau supérieur. Des ceintures de sécurité lap et leurs rallonges sont neuves. Le capot utilise une conversion à vérin pneumatique. La suspension, les amortisseurs et les composants de direction ont été remplacés. L’échappement sort par le côté avec des silencieux basiques de type Meineke. Le radiateur en aluminium, son ventilateur et le vase d’expansion sont neufs. Les joints de carrosserie des portes et du coffre sont nouveaux. Un collecteur Weiand Stealth USA et un carburateur Holley 600cfm à quatre corps sont disponibles pour une future installation. La voiture démarre et roule avec une tenue de route ferme. Elle a circulé lors d’une croisière sur la côte ouest sans dépasser 195 degrés. Un pneu de rechange bias-ply original est présent dans le coffre ainsi que des pièces supplémentaires et les anciennes pièces.