Ford E-250 1981

Le 1981 Ford E-250 Econoline Chateau Clubwagon est une minibus à quatre roues motrices et configuration liftée conçue pour onze passagers. La carrosserie métallique bleue n’est pas d’origine mais se présente sans rouille hormis quelques traces superficielles normales, bien qu’une fissure en forme de C de six pouces traverse le métal et la peinture près du toit à proximité des gouttières. Le véhicule est équipé de pare-chocs avant et arrière en acier Smittybilt ainsi que d’un rack de toit composé de cinq rangées de tours Yakima avec barres rondes, dont certaines clés sont manquantes. La conversion 4×4 a été réalisée en 1981 par la société 4 Wheel Drive Engineering de Salt Lake City dans l’Utah et intègre des moyeux avant à verrouillage manuel. Le train roulant comprend une suspension surélevée d’une hauteur inconnue par rapport au modèle standard, un ressort arrière assisté par sacs pneumatiques avec compresseur d’air embarqué pour le gonflage des pneus ou autres équipements, et des pièces de direction et de freinage remplacées en juillet 2021. Le moteur V8 7,5 litres EFI 460 a été converti en 2002 alors qu’il affichait environ 75 000 miles. La transmission est une boîte automatique E40D installée vers 2020, utilisant un carter de boîte 4R100 d’une unité de 1995 et ayant moins de 6 000 miles au moment de l’installation. Les pneus BFG KO2 de taille 285/75/16 sont neufs avec moins de 700 miles, installés en 2022, tandis que le pneu de secours d’origine est logé à l’arrière. Un attelage complet pour remorquer avec assistance de freinage est présent. L’intérieur conserve son état original avec peu de déchirures ou cassures plastiques, présentant une usure commune à son âge. Les sièges avant sont des baquets pivotants et les vitres teintées bénéficient de rétroviseurs électriques ainsi que de verrouillages de porte avant électriques. La climatisation avant et arrière ainsi que le chauffage fonctionnent mais nécessitent une recharge du gaz, tout comme la radio et les lumières intérieures qui semblent hors service en raison d’un fusible grillé. Les ceintures de sécurité présentent un ajustement serré à la taille mais lâche aux épaules pour le conducteur. Deux réservoirs sont présents avec uniquement celui arrière utilisé actuellement, et certaines garnitures de portes ou vitres nécessitent réparation car l’eau de pluie peut s’infiltrer. Le compteur kilométrique indique 8 751 miles alors que les compteurs secondaires suggèrent environ 108 751 miles. Le véhicule dispose d’un titre propre dans l’Oregon avec une immatriculation valide jusqu’en juillet 2027 et a été conduit par trois propriétaires successifs depuis sa première vente à un entrepreneur de la région de Seattle, suivi d’un mécanicien éducateur ayant effectué les améliorations, puis par le vendeur actuel depuis 2021.

1981 Ford E-250 Van Blue
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