Ford F-250 custon 1972

Ce 1972 F250, surnommé Frankenstein, est un modèle F250 Camper Special dont le plateau a été raccourci de 20 pouces pour obtenir une caisse courte. Le moteur est un Gen4 6.0 équipé d’un vilebrequin stage 2, de ressorts de soupapes PAC 1218, d’un turbo 78mm VS Racing et de collecteurs d’échappement turbo Speed Engineering. La transmission est une boîte automatique 4L80E reconstruite avec un convertisseur de couple Circle D 2800 stall, des plaques de friction Alto Red, un kit de changement de vitesses TransGo HD2, un mod de double alimentation pour le tambour direct afin d’augmenter la pression de serrage de la 3ème vitesse, et de nouveaux joints. Le levier de vitesses est un B&M ratchet shifter. La suspension avant provient d’une Crown Vic 2005 et la suspension arrière d’une Crown Vic 2005 8.8 avec différentiel à glissement limité. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues avec toutes les durites en cuivre neuves, coupées et raccourcies d’environ 16 pouces pour s’adapter à la caisse courte. L’échappement est un système latéral de 3 pouces avec des coupes en spirale pour assurer un bon débit, complété par un résonateur d’environ 20 pouces à la place du silencieux. Le système carburant comprend un réservoir de course Rhodes Racing de 20 gallons, une pompe à carburant AEM 380, des lignes d’alimentation -8an et des lignes de retour -6an, ainsi que des injecteurs Siemens Deka de 80 livres. L’ordinateur de gestion moteur est un Holly Terminator X Max. Le véhicule n’a pas de climatisation et est équipé de nouvelles jantes et pneus. Plus d’informations sur demande.

1972 Ford f-250 custon Pickup
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