Ford F-350 1996

Le Ford F-350 XLT de 1996 est un pick-up Crew Cab quatre roues motrices équipé d’un moteur small block 5.8L (351 Windsor) et d’une boîte automatique E4OD. La carrosserie peinte en Dark Tourmaline Metallic présente une peinture d’origine qui conserve un bon aspect général malgré quelques imperfections mineures liées à son âge, tandis que le toit a été repeint et les gouttières ont été refermées. Le véhicule est exempt de rouille sur l’ensemble de sa structure. L’intérieur dispose d’un nouveau ciel de toit et de pare-soleil, ainsi que de sièges avec soutien lombaire pneumatique ; la banquette conductrice montre des signes d’usure. La climatisation a été entièrement remplacée et produit un air glacé. Les vitres électriques sont fonctionnelles grâce à de nouveaux moteurs installés dans toutes les portes, tout comme les verrouillages centraux électriques. Le régulateur de vitesse est présent mais la stéréo n’est pas connectée. Les rétroviseurs électriques ne fonctionnent pas et les vitres arrière nécessitent le remplacement des mécanismes de levage. Tous les loquets de portières, y compris celui du hayon, ont été changés. Le système de suspension a été relevé de huit pouces à l’avant par un lifting de ressorts de six pouces combiné à une inversion de charrue de deux pouces et d’un bras pivot abaissé de huit pouces. L’arrière bénéficie d’une élévation de quatre pouces avec des blocs PMF de six pouces intégrés, soutenu par un amortisseur arrière unique 2.0 Nitro à réservoir distant relevé de dix pouces. La stabilité latérale est assurée par une barre antiroulis ajustable PMF, des liens abaissés pour la barre antiroulis avant et arrière, ainsi que des stabilisateurs doubles nitro PMF et deux stabilisateurs Black Max anti-dérive. L’avant utilise trois amortisseurs : deux 2.0 Nitro et un Black Max calé à quatre degrés pour l’alignement du pignon arrièrepour une trajectoire parfaite, tandis que les barres de traction arrière sont inclinées de 2.5 degrés. Les lignes de frein ont été allongées par PMF. Le moteur est équipé de collecteurs d’échappement et d’un système d’échappement au son grave. Deux réservoirs de carburant fonctionnent tous les deux. Le véhicule roule sur des jantes Fuel Forged 22 x 14 montées avec des pneus Micky Thompson Baja taille 35 x 15.5 x 22 en état quasi neuf, et dispose d’escaliers CARR HOOP II.