Ford F1 pickup 1948

Ce Ford F-1 Pick-Up Truck de 1948 a fait l’objet d’une restauration fidèle. Le moteur est un V-8 Flat-Head de 239 pouces cubes. Le châssis est droit et exempt de rouille. Les composants mécaniques, les panneaux de carrosserie, le châssis, les éléments de suspension, les freins, l’électricité, l’upholsterie et les éléments de garniture sont d’origine Ford ou des répliques d’époque correctes. Le camion démarre, roule, shift, s’arrête et tourne. Les phares, le chauffage, les essuie-glaces, les clignotants, les jauges et la radio fonctionnent. Le moteur a été démonté, nettoyé, inspecté et reconstruit. Le bloc et les têtes ont été usinés pour respecter les spécifications d’usine. De nouveaux paliers de vilebrequin, de bielle et de came ont été installés. De nouveaux pistons et segments ont été installés. Des soupapes, des sièges de soupapes et des culbuteurs en acier inoxydable ont été installés. Une nouvelle pompe à huile et une nouvelle pompe à carburant ont été installées. De nouveaux joints et garnitures ont été installés. Le démarreur, le générateur, le carburateur et le distributeur ont été reconstruits. Le volant moteur a été rectifié. Un nouvel engrenage de démarreur a été installé. Un nouvel embrayage, un nouveau disque de friction et un nouveau roulement de butée ont été installés. La transmission Ford 4 vitesses manuelle avec surmultipliée à quatrième vitesse a été reconstruite. De nouveaux synchroniseurs, roulements et joints ont été installés dans la transmission. L’arbre de transmission a été équilibré et remonté avec de nouveaux joints universels. L’essieu arrière et le différentiel ont été démontés, nettoyés, inspectés et remontés. Le jeu des soupapes dans l’essieu arrière a été réajusté. De nouveaux roulements et joints ont été installés dans l’essieu arrière. Les fusées d’essieu avant ont été nettoyées, inspectées et réinstallées. De nouvelles douilles et roulements de fusée ont été installés. De nouvelles rotules de direction ont été installées. La boîte de direction a été reconstruite avec de nouvelles douilles et joints. De nouvelles douilles d’œil de ressort ont été installées à l’avant et à l’arrière. De nouveaux roulements de roue ont été installés sur l’essieu avant. De nouveaux roulements et joints de demi-arbre ont été installés sur l’essieu arrière. De nouveaux amortisseurs ont été installés à l’avant et à l’arrière. De nouveaux tambours de frein ont été installés à l’avant et à l’arrière. De nouveaux cylindres de frein ont été installés à l’avant et à l’arrière. Un nouveau maître-cylindre de frein a été installé. De nouveaux garnitures de frein et ressorts ont été installés. De nouvelles lignes et durites de frein ont été installées partout. Tous les panneaux de carrosserie ont été démontés, sablés et inspectés. La rouille a été éliminée par remplacement des zones endommagées avec du métal neuf ou des panneaux de réparation soudés en place. Les bosses et les imperfections de surface ont été éliminées. Un minimum de mastic a été utilisé. Toutes les surfaces ont reçu un primaire époxy. Les surfaces extérieures ont reçu des couches supplémentaires de primaire K-2. Les panneaux ont été poncés à lisse et peints avec un uréthane PPG en une seule couche. La caisse de pickup est une réplique exacte licenciée par Ford. Une garniture de lit en acier repose sur des planches de chêne blanc de 7/8 pouces d’épaisseur. Les planches de chêne blanc ont été scellées et peintes avant l’assemblage. Un nouveau faisceau électrique a été installé, y compris le compartiment moteur, la carrosserie, le tableau de bord et le faisceau des feux arrière. Le faisceau réplique l’original en calibre, extrémités de bornes et codage couleur. Le faisceau du compartiment moteur a été modifié pour inclure les fils pour les feux de signalisation avant. Un nouveau régulateur de tension a été installé. Un nouveau démarreur a été installé. Un nouveau solénoïde a été installé. Un nouvel interrupteur d’allumage a été installé. De nouvelles unités d’envoi pour les jauges de température du moteur, de pression d’huile et de carburant ont été installées. Une nouvelle batterie six volts est incluse. De nouveaux câbles de batterie sont inclus. Un radiateur renoyauté a été installé. Des pompes à eau reconstruites ont été installées. De nouveaux thermostats ont été installés. De nouvelles courroies de ventilateur ont été installées. De nouveaux tuyaux et colliers de serrage ont été installés. De nouveaux tuyaux de chauffage ont été installés. Un antigel permanent a été installé. Le cadre de la banquette a été reconstruit avec de nouveaux ressorts, rembourrage et pieds de support galvanisés à zinc. Les coussins de siège et de dossier ont été rembourrés pour répliquer le style original. Un nouveau ciel de toit a été installé. De nouvelles garnitures de cabine ont été installées. De nouveaux pare-soleil ont été installés. De nouveaux tapis de sol en caoutchouc noir ont été installés. Tous les moulures et pièces en caoutchouc sont neuves. De nouveaux entourages de wind-wing ont été installés. De nouveaux joints de pare-brise et de vitre de porte ont été installés. De nouveaux « Fuzzies » de vitre de porte intérieure ont été installés. Tous les joints d’étanchéité sont neufs. Tous les pads anti-sifflement sont neufs. Tous les pads de carrosserie au châssis sont neufs. Tous les pads de pare-chocs sont neufs. Les éléments de garniture sont principalement en acier inoxydable. Les éléments de garniture ont été redressés et polis. De nouveaux enjoliveurs ont été installés. De nouvelles couvertures de barre de calandre ont été installées. De nouvelles poignées de porte extérieures ont été installées. De nouveaux fixations en acier inoxydable poli ont été installés. Une radio AM d’origine Ford, six volts, à boutons-poussoirs a été installée. Le camion a des essuie-glaces de pare-brise doubles. Un chauffage/dégivreur « Fresh-Air » d’usine a été installé. Le chauffage comprend un plan d’air sous l’aile avant. Le chauffage comprend un moteur de ventil

1948 Ford F1 Pickup Blue / Graphite Gray
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