Ford F100 1973

Le 1973 Ford F100 XLT Ranger présente une carrosserie sans rouille, conservant sa peinture d’origine et se distinguant par une couleur jaune vive. Le véhicule est équipé d’un capot en fibre de verre Snug Top sur la benne qui apparaît comme neuve, protégée par un revêtement en contreplaqué. La cabine abrite des sièges rembourrés avec un support massif neuf, une garniture de sol complète et des matériaux insonorisants installés sous le plancher. Le tableau de bord intègre un kit de jauges Dakota Digital VHX ainsi que des instruments Stewart Warner pour la pression d’huile, la température d’huile, la température d’eau et le vide. Un volant sport d’origine équipe la direction assistée. Le moteur 460 truck block repose sur des pistons forgés et des culasses D0VE usinées. La distribution utilise un arbre à cames Comp Cam de 268h.550, des balanciers roller Harmon Sharp pour les hauts régimes et une allumage électronique Full HyperSpark avec module PDM. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley Sniper 2 sur une admission Edelbrock RPM. Le système d’échappement comprend des collecteurs L&L, un diamètre de deux pouces et demi et des silencieux Flow Master. Un radiateur large HD à quatre tubes et un refroidisseur d’huile avec jauge assurent la gestion thermique. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle avec un arbre d’entrée de un pouce trois huitièmes provenant d’un camion Ford. Le différentiel avant et arrière sont équipés de lockers Detroit, le rapport final étant de 3.50. Le train roulant bénéficie d’une surélévation de trois pouces à l’avant grâce à des amortisseurs Rancho RS7000 réglables en trois voies par coin. L’arrière utilise deux amortisseurs par coin et un ressort #2 inséré pour adoucir le confort tout en maintenant la surélévation. Des barres antiroulis avant et arrière complètent l’ensemble. Les freins à disques perforés haute performance assurent le ralentissement. Le véhicule roule sur des jantes en aluminium Ultra Motorsports de 17 par 10 pouces avec un déport de quatre pouces et demi, montées avec des pneus Dick Cepek FCII de dimension 33/12.5/17. Une attelage de remorque est présent à l’arrière. Le kilométrage affiché est de 71 602,7 miles, enregistré lors d’une inspection tierce sans anomalie détectée. Les papiers sont en règle et un registre détaillant les changements d’huile, réparations et modifications est disponible.