Ford F250 4×4 1978

Pickup Ford F250 de 1978 avec long plateau et quatre roues motrices. Motorisé par un V8 400 couplé à une boîte automatique C6. Transfert de puissance assuré par un boîtier de transfert NP205. Le véhicule roule sur des pneus 315/75R16 montés sur des jantes en aluminium 16 x 9. Aucun pneu de rechange n’est présent. L’intérieur présente un état correct. Des jauges supplémentaires ont été ajoutées sur le tableau de bord par le propriétaire précédent. Le tapis a été retiré pour remplacer les planchers. Le siège est en bon état. Les nouveaux planchers ont été scellés aux joints et enduits de POR15, puis peints en noir brillant. Les joints de portières sont neufs. Les essuie-glaces en aluminium de LMC sont neufs. Un support pour réservoir auxiliaire central a été construit car l’ancien était très corrodé. Le tuyau supérieur du radiateur est neuf. Les bougies et les fils d’allumage sont neufs. Les cylindres de frein arrière sont neufs. L’étrier de frein avant gauche est neuf. L’huile moteur a été vidangée et remplie avec une nouvelle huile et un nouveau filtre, puis de nouveau vidangée et remplie avec de l’huile Rottela T4 15w-40. Un filtre FL-1A a été installé. Le différentiel avant a été vidangé, nettoyé et rempli avec de l’huile 85w/140. Le différentiel arrière a été vidangé, nettoyé et rempli avec de l’huile 85w/140. Les deux moyeux avant ont été retirés. Les nouveaux roulements intérieurs ont été installés. Les nouvelles douilles et les nouveaux joints d’étanchéité ont été installés. Tous les roulements ont été nettoyés et graissés. Le joint universel de l’arbre de roue avant gauche a été remplacé. Le roulement de la fusée a été remplacé. Les joints d’étanchéité de la fusée ont été remplacés. La transmission a été vidangée. Le convertisseur de couple a été vidangé. Du nouveau liquide ATF a été ajouté. Un nouveau filtre de transmission a été installé. Une nouvelle garniture de carter de transmission a été installée. Un bouchon de vidange a été installé sur le carter de transmission. Le maître-cylindre de frein a été rincé. Les durites de frein ont été rincées. Le maître-cylindre de frein a été rempli avec du DOT 4 synthétique. Les joints d’étanchéité des vitres avant et arrière doivent être remplacés. La serrure de la vitre latérale conducteur est cassée. L’échappement n’est pas raccordé depuis les collecteurs vers l’arrière. Le tuyau d’échappement et les silencieux sont présents. Les raccords d’échappement doivent être nettoyés et ressoudés. Le propriétaire précédent n’a effectué que des soudures par points sur les raccords d’échappement. Le réservoir principal est manquant. La ligne de refroidissement de la transmission vers le radiateur utilise un tuyau temporaire. Papiers en règle. Plus d’informations sur demande.

1978 Ford F250 4×4 Pickup
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