Ford F3 1949

Ce camion Ford F1 de 1938, numéros concordants, présente une carrosserie noire avec un capot bombé et des ouvertures chromées. La calandre chromée à cinq barres intègre des clignotants et porte le sigle FORD au-dessus. Le pare-chocs avant est chromé, tout comme les phares halogènes ronds à bordure brillante. Un venturi de capot fonctionnel est présent entre le capot et le pare-brise. Le capot dispose de grilles d’aération avec des accents chromés. Le véhicule arbore des badges F1 chromés et des badges Limited Edition rouges et noirs. Les rétroviseurs latéraux sont chromés et doubles. Les marchepieds portent les plaques Ford et sont protégés par un revêtement en caoutchouc pulvérisé sur leur face inférieure. Les ailes avant sont neuves. Le véhicule est équipé de jantes American Racing à cinq rayons montées avec des pneus Cooper CS5 Grand Touring. Un jeu de jantes en acier rouges avec enjoliveurs baby moon est inclus. Le hayon est neuf et arbore une inscription Ford rouge avec des verrous en acier inoxydable cachés. Le plateau de 6 pieds et demi est en chêne verni avec des séparateurs chromés et des points d’arrimage. Un remplissage d’essence encastré est présent dans le plancher du plateau. Le réservoir d’essence en aluminium de 17 gallons est neuf. Le pare-chocs arrière est chromé. Les feux arrière sont ronds et de marque aftermarket. Le système d’échappement est double avec des embouts évasés chromés portant les logos Ford. Le châssis a été peint avec un revêtement Eastwood frame-coat. L’intérieur des ailes et la face inférieure des marchepieds sont protégés par un revêtement en caoutchouc pulvérisé. Le moteur est un V8 305ci. La culasse est en fonte. Le vilebrequin n’est pas spécifié comme forgé. La distribution est assurée par un arbre à cames Edelbrock. L’admission est un collecteur double plan JEGS noir. Le carburateur est un Edelbrock 4 corps de 650cfm. Le filtre à air est un Edelbrock ovale à ailettes. Les caches de culasse sont chromés et portent le logo JEGS. La pompe à eau est chromée. L’alternateur et son support sont chromés. Le réservoir de direction assistée est en aluminium poli. Le vase d’expansion du radiateur est en aluminium poli. Les durites de radiateur sont en acier inoxydable. Les lignes de carburant, d’eau et de freins sont tressées. Le système de filtration d’essence est un Evil Energy. L’allumage est électronique. Les bornes de batterie sont déportées. Le radiateur est neuf et équipé d’un ventilateur pusher Derale. Un refroidisseur de transmission est présent. La transmission est une boîte automatique 700R4 avec surmultipliée. Le levier de vitesses est un Lokar situé dans la console centrale. Le différentiel arrière est un essieu 10 boulons avec un couvercle chromé. Les freins avant sont à disques et les freins arrière sont à tambours. Les freins sont assistés. La direction est assistée et utilise un train avant Mustang II de Heidt’s avec une crémaillère. L’intérieur est noir. Les panneaux de porte comportent des panneaux en simili peau d’autruche tan et des accoudoirs noirs. Les poignées et les manivelles de vitre sont d’aspect original. Les sièges sont deux baquets revêtus de vinyle noir simili cuir avec une couture en losange. Les dossiers et les bases des sièges comportent des inserts en peau d’autruche tan. Le siège conducteur est réglable électriquement sur 6 voies. Le siège passager est réglable électriquement vers l’avant et l’arrière. Les autres réglages du siège passager sont manuels. La console centrale est revêtue de vinyle noir à couture en losange. L’accoudoir de la console a un dessus en peau d’autruche. La console comprend une boîte de rangement, deux porte-gobelets, des interrupteurs pour les coupes d’échappement, une alimentation USB double avec jauge de batterie, un port USB Apple CarPlay et une horloge analogique. Un extincteur est monté du côté passager de la console. Le tableau de bord est noir avec une bordure de compteurs en aluminium. Les compteurs sont de nouveaux modèles Dolphin. Un combiné affiche le carburant, l’huile, la température et les volts. Un tachymètre est présent. Le compteur de vitesse est contrôlé par GPS. Un interrupteur pour les feux est présent. Un bouton pour le klaxon fonctionnel est présent. Un interrupteur pour l’éclairage sous-châssis LED rouge est présent. Un interrupteur pour les essuie-glaces à 2 vitesses fonctionnels est présent. Un bouton sur le tableau de bord active les ventilateurs électriques. Le ciel de toit est en vinyle noir à couture en losange. Les panneaux de porte et les parois arrière de la cabine sont revêtus de vinyle noir. Le plancher est recouvert de moquette noire avec des tapis Ford moquette. Le volant est un modèle banjo avec une jante en bois Forever Sharp. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le bouton du klaxon est inopérant. Le chauffage est un modèle beehive avec ventilateurs électriques. Le chauffage peut être coupé ou activé via des robinets sur le tablier. La stéréo est un écran tactile double DIN Boss Elite avec AM/FM/Bluetooth/USB/Aux. La stéréo est équipée d’une caméra de recul. Elle est installée dans l’ouverture d’origine du tableau de bord avec une bordure brillante FORD. Les haut-parleurs sont situés dans les panneaux de pied et le mur arrière. Un microphone Bluetooth est monté sous le tableau de bord à droite du conducteur. Une boîte à gants est présente devant le passager avec une inscription Money Pit peinte. Une ligne de pinstriping est présente au centre supérieur du tableau de bord. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Un dossier de reçus, des manuels d’instruction et une copie du catalogue LMC avec la photo du camion sont inclus. Plus d’informations sur demande.