Ford Factory 5 1965

Le véhicule est une réplique de Shelby Daytona Coupe Type 65 produite par Factory Five en 1965. La carrosserie en fibre de verre est peinte en gris métallisé Mineral avec des bandes larges imitant le carbone. Le nez pointu présente une grande prise d’air inférieure flanquée de feux antibrouillard et un capot unique abritant un scoop ouvert relié au ventilateur et au radiateur par des panneaux en aluminium. Les phares sont protégés par des couvercles transparents avec des indicateurs ambre sous verre. L’arrière relevé intègre une aile et une fascie plate, affichant le numéro 07 entouré de quatre feux arrière circulaires. Une vaste vitre arrière offre une vue à travers le cage de sécurité vers l’habitacle. Des tuyaux d’échappement latéraux noirs s’évacuent depuis les ailes avant. Le véhicule roule sur des jantes style Halibrand de 17 pouces montées avec des pneus classés ZR. Un capot d’essence de type course émerge du panneau arrière latéral, tandis qu’une trappe à carburant et une libération de capot partagent l’espace avec les prises d’air latérales. De petites imperfections sont visibles sur la pointe du nez et le ruban imitant le carbone sur le pare-chocs avant inférieur. L’intérieur comprend des sièges Kirkey Racing équipés de harnais, un volant à jante en bois et une cage de sécurité noire encadrant l’habitacle. Les portes latérales sont dotées de fenêtres en plexiglas et d’un panneau intérieur noir simple assorti à la couleur extérieure. Des plaques en aluminium protègent les seuils de porte. Le tableau de bord gris uni accueille des jauges basiques devant le conducteur, une série au centre et des interrupteurs étiquetés sur un panneau avant en fibre de carbone. Une console centrale carrée abrite un levier de vitesse long. Le plancher et la trémie sont recouverts d’une moquette noire. La climatisation est commandée par un interrupteur. Le moteur est un V8 302 pouces cubes avec des culasses en aluminium, une admission Weiand et un carburateur Edelbrock à quatre corps. La transmission est une boîte manuelle T5 à cinq vitesses. Le train roulant repose sur un châssis tubulaire avec des amortisseurs coil-over à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une suspension arrière à quatre bras. Les freins à disques Wilwood sont installés aux quatre roues. Le différentiel arrière est un essieu Ford 8.8 pouces. Le compteur indique 282 miles, bien que la valeur exacte soit inconnue en raison d’une exemption de titre dans l’État de Pennsylvanie.