Ford Fairlane 1956

Le véhicule est un Ford Fairlane Crown Victoria deux portes hardtop de 1956. La carrosserie arbore une peinture Fiesta Rouge avec des accents blancs coloniaux sur le capot et le coffre arrière, séparés par une pique latérale. L’état de la peinture présente des éclats, des inclusions, un usure des bords et quelques retouches de couleur différente. Les ailes avant et les bas de caisse sont visibles dans l’ensemble de la structure. Le véhicule roule sur des jantes en acier peintes de 15 pouces équipées de pneus à flancs blancs et d’enjoliveurs Ford à crête rouge datant du milieu des années 2020. Des ailettes de ventilation perforées sont présentes près des vitres latérales avant. L’intérieur est garni de vinyle blanc colonial et de tissu rouge sur les panneaux de porte et la banquette. Le siège conducteur présente quelques éraflures mineures. Le volant est rouge tandis que le tableau de bord est d’un rouge brillant avec un cadran instrumenté blanc. Un tapis de sol rouge recouvre le plancher et le ciel de toit perforé blanc est en bon état. La boîte à gants affiche une inscription stylisée Ford. Une radio AM/FM/cassette équipe l’habitacle. Le coffre contient une roue de secours et un tapis en vinyle à carreaux. Le moteur est un V8 Thunderbird 292 ci développant 200 chevaux, peint en rouge avec des caches-culbuteurs noirs. Il utilise un carburateur 4 corps pour l’alimentation en carburant. La transmission est une boîte automatique Ford-O-Matic dont le service a été effectué récemment. Le différentiel arrière est de type Ford 9 inch. Le train roulant avant repose sur des ressorts hélicoïdaux et l’arrière sur des ressorts à lames. Les freins sont assistés à tambours sur les quatre roues. Un système d’échappement double avec silencieux style glasspack sort par les ports du pare-chocs arrière. Le châssis est structurellement sain et généralement propre, bien que de la rouille superficielle soit présente sous le véhicule ainsi qu’une huile résiduelle sur le carter d’huile. Le véhicule a démarré sans problème lors de l’essai routier et passe les rapports avec fluidité selon le vendeur. La conduite est décrite comme douce et confortable grâce à une suspension qui assure un confort optimal. La visibilité est excellente depuis la cabine dégagée par les montants arrière. Les fonctions ont été opérées lors de l’essai mais aucune garantie n’est fournie pour leur état au moment de l’achat, y compris celle de l’horloge. Le numéro de série est M6LV143402 et le véhicule a été assemblé à Long Beach en Californie le 22 février 1956. Le titre indique un kilométrage réel vérifié de 103 575 miles.