Ford Fairlane 1960

Le 1960 Ford Fairlane Club Sedan présente une carrosserie en acier blanc Corinthian exempte de rouille. La silhouette s’appuie sur des jantes en acier chaussées de pneus drag slicks noirs à flancs lisses, mesurant 28×12.50-15LT à l’arrière et 6.70-15 à l’avant. Le pare-chavant chromé enveloppe la calandre au design cat eye avec phare unique. Des évents d’air Thunderbolt sont positionnés près des phares, tandis que les ailes avant arborent un style bulle avec garniture chromée. L’arrière se distingue par ses ailerons horizontaux batwing et ses feux en demi-crescent au-dessus du pare-chavants arrière chromé. Le moteur V8 390ci est équipé d’un carburateur Holley Tri-Power, de couvercles de culasse chromés et d’une tuyauterie soignée. La transmission manuelle à quatre vitesses Toploader envoie la puissance au différentiel Ford 9″ rapporté 3.90. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants avant identifiés comme issus d’un 427, tandis que les ressorts à lames arrière sont abaissés d’une pouce pour un angle de course. Les freins à tambours agissent sur les quatre roues. L’habitacle gris comprend une banquette avant et arrière avec revêtement en tissu tweed à motif carré tricolore et renforts en vinyle ivoire, bordés de piping blanc. Les panneaux de porte sont bicolores avec un léger effet tuck and roll. Le tableau de style Ford abrite des instruments ovales sous des panneaux aluminium. Un tachymètre après-vente est fixé à la colonne, complété par deux jauges supplémentaires sous le planche de bord. Le levier de vitesses Hurst avec pommeau blanc se dresse sur le tunnel central. Le ciel de toit gris clair présente des panneaux cousus et un plafonnier fonctionnel. La moquette grise texturée couvre les sols. Le compartiment moteur est soigné, évacuant les gaz par des collecteurs en fonte et silencieux style glass pack. Le châssis en acier et le plancher sont exempts de rouille, peints en noir. Le véhicule a démarré avec un bruit puissant lors du test routier, offrant une accélération rapide et un freinage efficace malgré l’absence de fonctionnement des essuie-glaces au moment de l’essai.