Ford Ford GT 1937

Le Ford GT Sedan de 1937 est un modèle Fordor Sedan carrossé en acier Henry Ford & Son d’origine, peint en noir et présentant une finition extérieure dégradée avec des zones de rouille superficielle et invasive. La structure métallique conserve sa tôle d’origine, son toit en acier, ses portes à pilier B partagé verrouillé ainsi que son coffre humpback, tandis que les vitres, les bandes de roulement, les joints de carrosserie, les pare-chocs et les marchepieds en caoutchouc soudé sont présents. La calandre et les pare-chocs présentent des piqûres et de la corrosion, tout comme les ailes avant qui montrent une rouille invasive et superficielle. Les roues en acier affichent une rouille superficielle et sont équipées d’enjoliveurs. L’éclairage arrière utilise des feux à tige avec un vitrage arrière divisé ovale. L’intérieur, aux couleurs camel, comprend des panneaux de porte en mohair solide mais présentant des dégâts importants dus à l’eau. Les sièges larges et roulés sont recouverts de mohair boutonné, affichant une dégradation sèche, des usures traversantes et des dommages liés à l’humidité. Le ciel de toit en mohair est tendu mais percé, en cours de dessèchement et endommagé par l’eau. Le tableau de bord métallique complet est peint en brun avec une rouille superficielle ; tous les inserts, boutons et poignées sont présents. Le volant style banjo en bakélite possède des nervures centrales chromées. Les manivelles de vitre et les actionneurs d’origine sont présents dans un état fané et tacheté par la patine. La zone avant du plancher est recouverte de caoutchouc, tandis que le moquette arrière est endommagée par l’eau et partiellement remplie. Le moteur Flathead V8 de 221 ci développe 85 ch et est équipé d’un carburateur à deux corps et d’un filtre à air à bain d’huile d’origine. Le bloc-moteur et les culasses présentent une rouille superficielle, n’ont pas été restaurés mais intègrent certaines pièces plus récentes. La transmission manuelle trois vitesses est associée à un rapport de pont arrière de 3,78. Le véhicule repose sur des ressorts transversaux avant et arrière avec des freins à tambours mécaniques partout. Une rouille invasive extensive a détruit le montage arrière du corps sur le châssis. Les planchers, le châssis et les bas de caisse affichent une forte rouille superficielle. Un réservoir d’essence en acier argenté neuf est installé ainsi qu’un système d’échappement plus récent. Le véhicule n’a pas été immatriculé depuis son entrée dans la grange en 1957, bien que le moteur ait tourné librement lors de l’installation d’une batterie en 2013. Il est vendu sur simple acte de vente sans titre disponible et nécessite une restauration importante.