Ford Fordor Standard 1936

Le châssis en acier d’origine de cette Ford Fordor Standard Sedan de 1936 est exempt de rouille structurelle. La carrosserie noire présente des écaillures de peinture localisées sur les arêtes près des bas de caisse et du dessous, tandis que le chrome affiche un ternissement léger mais reste dans son état d’origine. Les pare-chocs chromés à barres verticales avant et arrière sont présents ainsi que les marches latérales en caoutchouc bondé. Le toit souple est maintenu par des joints de carrosserie intacts et les vitres d’origine avec leurs glissières sont conservées. Des détails supplémentaires “deluxe” ornent l’extérieur, incluant un couvercle de roue de secours de luxe et des charnières brillantes pour le coffre. Le capot à nervures horizontales se distingue par ses becs de klaxon noirs cachés ouverts. Les roues en acier sont équipées d’enjoliveurs à bord chromé avec un badge V8 central, montées sur des pneus à flancs noirs. L’intérieur beige nécessite une attention particulière. Le ciel de toit en mohair est tendu mais montre des signes de vieillissement et de décoloration. Les panneaux de porte en tissu cousu sont solides mais présentent quelques dégâts d’eau. Les sièges avant, rembourrés de soie avec un capitonnage et des bords roulés larges, conservent leur forme sans affaissement malgré plusieurs patches issus de réparations précédentes. La banquette arrière garde également sa forme originale et sa solidité. Le tableau de bord en métal peint en brun arbore des jauges rondes balayantes de couleur crème. Le volant bakélite rond et large porte un badge V8 central, tandis que les manivelles d’origine et les mécanismes de vitres semblent brillants. Les planchers ne sont pas recouverts de moquette et montrent une rouille superficielle ainsi qu’une corrosion invasive localisée du métal. Le moteur est un Flathead V8 221 ci d’usine équipé d’un carburateur 2 corps sans filtre à air. Le bloc-moteur et les culasses affichent une rouille superficielle et n’ont pas été restaurés, bien que certaines pièces récentes aient été ajoutées dans le compartiment moteur. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle assurant la propulsion vers l’essieu arrière rapportant un ratio de 4.11. Le système de freinage utilise des tambours mécaniques sur les quatre roues et la suspension avant et arrière repose sur des ressorts à lames transversaux. Le sous-châssis présente une forte rouille superficielle sur le cadre, les planchers et la mécanique, avec un nouveau réservoir de carburant noir peint. L’échappement d’origine est installé. Le véhicule n’a pas de titre et a été vendu uniquement par bill of sale, ayant séjourné en stockage depuis 1968 pour une kilométrage affichée de 1441 miles.