Ford Fordor Standard 1936

Sedan de 1931, carrosserie en tôle d’origine Henry Ford & Son, peinture noire avec des écailles principalement sur les bords près des bas de caisse et des parties inférieures. La carrosserie ne présente pas de rouille sur l’acier extérieur. La calandre et le capot comportent des nervures horizontales. Les phares sont encastrés dans des bordures noires et ouvertes. Les pare-chocs chromés sont courbes avec des barres verticales. Les jantes en acier sont noires avec des enjoliveurs plats et un bord chromé, portant un badge V8 au centre. Les pneus à flancs noirs montent sur ces jantes. Les marches-pieds en caoutchouc collé sont présentes. Les vitres et les rails sont d’origine. Les joints de carrosserie sont d’origine. Les portes à pilier B partagé se verrouillent. Une housse de roue de secours de luxe est installée. Les charnières du coffre sont brillantes. Des ornements de luxe supplémentaires ont été ajoutés. L’intérieur est beige. Les sièges larges sont en soie matelassée et rentrante, avec plusieurs patches de réparations précédentes. Ils conservent leur forme originale et sont solides sans affaissement. La banquette arrière conserve sa forme originale et est solide. Les panneaux de porte sont solides, cousus, avec des dommages d’eau. Le ciel de toit en mohair est tendu mais montre des signes de vieillissement et de décoloration. Le tableau de bord est entièrement métallique, peint en brun, avec des jauges rondes balayantes de couleur crème chaud. Le volant est grand, rond, en bakélite, avec un badge V8 central. Les manivelles et actionneurs sont d’origine. Les planchers ne sont pas recouverts de moquette et montrent une rouille superficielle et invasive de l’acier. Le moteur est un V8 Flathead 221ci d’origine. Il est équipé d’un carburateur 2 corps. Le moteur et les culasses montrent une rouille superficielle et n’ont pas été restaurés. Certaines pièces plus récentes ont été installées sur le moteur. Le moteur n’a pas de filtre à air. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle. L’essieu arrière a un rapport de 4.11. Le véhicule est à propulsion. Le système de freinage utilise des freins à tambours mécaniques à l’avant et à l’arrière. La suspension utilise des ressorts à lames transversaux à l’avant et à l’arrière. Le châssis, les planchers et la suspension présentent une rouille superficielle importante. Le sous-châssis n’a pas de rouille invasive causant des problèmes structurels. Un nouveau réservoir de carburant noir est installé. Un échappement d’origine est installé. Les mécaniques présentent une rouille superficielle. Le véhicule a été en stockage depuis 1968. Des réglages mécaniques seront nécessaires avant de conduire. Aucun titre ; vendu sur simple facture de vente. Plus d’informations sur demande.