Ford Fordor Standard 1936

La carrosserie en acier d’origine Henry Ford & Son est peinte en noir et conserve l’intégralité de la vitrerie et des rails. Les pare-chocs chromés à barres verticales, les marches latérales en caoutchouc collé, le toit souple et les charnières brillantes du coffre sont présents. Une garniture deluxe supplémentaire a été ajoutée sur l’extérieur tandis que le capot et l’entourage de calandre arborent des nervures horizontales. Les pneus black wall montés sur roues noires portent des enjoliveurs à bord chromé avec un badge V8 central. La peinture présente quelques écaillages principalement près des bas de caisse mais l’acier ne montre aucune rouille, le chrome affichant seulement une légère ternissure due à son âge. L’intérieur beige comprend des panneaux de porte en tissu cousu solides mais marqués par des dégâts d’eau. Les sièges avant et la banquette arrière conservent leur forme originale sans affaissement, bien que les coussins avant présentent plusieurs patchs de réparations précédentes sur un revêtement en soie matelassé. Le tableau de bord métallique peint en brun accueille des jauges rondes à cadran crème clair. Un volant bakélite rond avec badge central V8 et une housse de ciel de toit en mohair encore tendue mais vieillie complètent l’habitacle dont le plancher en acier nu montre une rouille superficielle et quelques zones plus invasives sans compromettre la structure. Le moteur flathead V8 221ci d’usine est équipé d’un carburateur 2 corps et fonctionne avec une boîte manuelle à 3 vitesses transmettant la puissance aux roues arrière par un différentiel simple. Les culasses et le bloc affichent une rouille superficielle non restaurée et quelques pièces récentes ont été ajoutées dans le compartiment moteur. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière avec des freins à tambours mécaniques sur les quatre roues. La structure sous la voiture présente de lourdes zones de rouille superficielle sur le châssis, les planchers et la suspension mais aucune rouille invasive ne cause de problèmes structuraux. Un réservoir de carburant noir neuf a été installé ainsi qu’une échappement d’origine stock. Le véhicule n’a pas de titre et est vendu uniquement par bill of sale après avoir été entreposé depuis 1968.