Ford Galaxie 1961

Le Ford Galaxie 500 Sunliner de 1961 est un cabriolet dont la carrosserie arbore une finition rouge Monte Carlo en deux couches. Les pare-chocs avant et arrière sont protégés par des garde-boucles, tandis que les bas de caisse, le tablier et les ailes arrière bénéficient d’une garniture chromée polie. Des jupes d’aile arrière complètent l’aspect extérieur. Le toit cabriolet en vinyle tan est assorti aux panneaux de porte et à la banquette recouverts d’un tissu tufté haut de gamme. Un ciel de toit beige complète l’habitacle entièrement restauré. Le tableau de bord a été redessiné pour accueillir des jauges analogiques AutoMeter. Une console centrale intégrale abrite un levier Lokar, tandis que la colonne de direction réglable est équipée d’un volant en alliage et cuir. La climatisation Vintage Air assure le confort thermique. Un système audio Kenwood AM/FM/CD est installé dans l’habitacle. Le moteur FE de 390 pouces cubes a été construit professionnellement en 2010 par K/T Engine Development. Le bloc, alésé de 0,030 pouce, repose sur un vilebrequin en acier et des pistons forgés NP Speed Pro de 381. Les culasses d’origine de 59cc sont associées à un arbre à cames hydraulique à galets COMP Cams et à des poussoirs à galets 1,73. La distribution est assurée par une rampe d’admission Edelbrock Performer et un carburateur Holley double alimentation. L’allumage Pertronix gère l’inflammation. Le compartiment moteur présente de nombreux éléments chromés, une pompe à eau en aluminium Edelbrock et un système de courroie serpentine. Un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique assure le refroidissement. Des collecteurs d’échappement en fonte alimentent un système d’échappement inoxydable à faible restriction. Le moteur a été équilibré, bleuifié et testé sur banc dyno pour produire 380 chevaux et 450 livres-pieds de couple. La transmission est une boîte automatique C6 avec levier au plancher. Le différentiel arrière d’origine dispose d’un rapport de pont adapté à la route. La direction assistée et les freins avant à disques et arrière à tambours assistés complètent le train roulant. Un châssis impeccable supporte l’ensemble mécanique. Les roues fil chromées avec écrous rapides sont montées sur des pneus Coker American Classic blancs à flancs blancs. Le kilométrage affiché est de 229 miles, bien que la valeur réelle soit inconnue.