Ford Galaxie 1963

Le véhicule est une Ford Galaxie 500XL de 1963, carrosserie hardtop rouge. Le moteur V8 390 pouces cubes d’origine a été reconstruit aux spécifications d’usine avec des culasses en aluminium et conserve ses numéros concordants. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley double-pompe à quatre corps, un collecteur d’admission Edelbrock Performer RPM en aluminium et une allumage électronique. Les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs et une nouvelle installation d’échappement double. Le refroidissement est géré par un grand radiateur en aluminium avec ventilateur auxiliaire pour les faibles vitesses, complété par des couvercles de culasse Edelbrock en aluminium. La transmission est une boîte manuelle Borg-Warner Super T10 à quatre vitesses reconstruite, couplée au différentiel d’origine Ford 9 pouces avec rapports de 3.50. Le train roulant comprend un système de direction assistée électrique EPAS récent et des freins avant à disques commandés par un maître-cylindre en aluminium usiné sur mesure. L’arrière est équipé d’amortisseurs à air pour régler la hauteur. Le châssis n’a jamais été séparé de la carrosserie, bien que des réparations soient visibles aux planchers aux endroits habituels. Les jantes sont des roues Ford Mustang de 17 pouces montées sur pneus performance avant 245/45/17 et arrière 255/55/17. La calandre orange et le panneau de queue assorti ont été replaqués ou polis, tout comme les garnitures chromées et inox. Les feux arrière sont des LED. L’intérieur arbore une sellerie en vinyle gris avec piping rouge sur les sièges baquets d’origine, les panneaux de porte fabriqués sur mesure, le dossier du siège arrière et la tablette arrière. Le ciel de toit est rouge et le coffre est également garni. Le tableau de bord conserve ses jauges d’usine principales tandis qu’un tachymètre Moon Eyes vintage et des jauges auxiliaires sont montés au-dessus de la console centrale qui abrite le levier de vitesses d’origine à boule avec une action décrite comme vague. Le volant est en cuir sur colonne inclinable. La radio d’usine a été remplacée par un autoradio numérique AM/FM/cassette dont les haut-parleurs sont situés sur la tablette arrière. Une roue de secours complète avec housse assortie se trouve dans le coffre. Le compteur affiche 87,851 miles.