Ford GT40 1965

Le châssis respecte les pratiques de construction FAV de 1964 à 1965, tandis que la carrosserie correspond aux spécifications du prototype Roadster FAV Mk I avec une empattement correct et une géométrie de planche avant appropriée. La structure ouverte est équipée d’un pare-brise significativement plus court. Le moteur V8 Ford 289 porte un code date de 1965, le bloc étant probablement fourni par Carroll Shelby. Il est équipé de quatre carburateurs Weber 48 IDA et délivre 400 chevaux lors des tests sur banc dynamométrique. La transmission est une boîte manuelle à cinq vitesses ZF issue du jeu de pièces d’origine. Le véhicule roule sur des roues magnésium à écrous crantées, probablement fournies par Holman-Moody ou Lee Holman. L’échappement comprend un ensemble Snakes. De nombreuses pièces de rechange sont incluses dans la vente. La voiture a été restaurée et achevée en 2003 après avoir été acquise sans moteur ni transmission. Elle est vendue avec une simple facture de vente, sans garantie exprimée ou implicite.