Ford Hot Rod Roadster 1927

Ce roadster Hot Rod de 1927 repose sur un châssis personnalisé Tommy Brawner et conserve sa tôle d’origine Henry sans Bondo. La carrosserie est peinte en noir PPG avec une finition style DP primer, tandis que les ailes avant sont en acier. L’avant arbore des phares King Bee et l’arrière des feux arrière Ford 1939 de type gouttelette. Un cadre de pare-brise chromé d’époque abrite un nouveau verre et le capot surplombe une cellule à carburant personnalisée logée dans un couvercle de coffre fait main, aux côtés d’une batterie Diehard 12 volts. Le train roulant utilise un essieu avant abaissé I-beam V8 avec barre Panhard et des freins à tambours Ford 1940 à l’avant. L’arrière est équipé d’un différentiel S-10 de rapport 3,50 sur 1 suspendu par des amortisseurs coil-over avec freins à tambours. Les roues avant sont montées sur des jantes Ford early 16 pouces wide 5, chaussées de pneus Excelsior 5:00-5:25 x 16, tandis que l’arrière utilise des Power King Super Highway 6.50 x 16. Le moteur est un petit bloc Chevrolet 350 pouces cubes entièrement reconstruit, alimenté par un carburateur Edelbrock AFB style 1405 sur une admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique Turbo 350 reconstruite. Le refroidissement est assuré par un radiateur re-cordonné d’origine avec ventilateur électrique et l’échappement sort par des collecteurs vers des silencieux arrière. L’intérieur présente une banquette traditionnelle noire sur mesure avec ceintures de sécurité, un volant Banjo tronqué et une colonne de direction Ford 1940 raccourcie couplée à une boîte de direction Vega. Le tableau de bord intègre l’ensemble complet des jauges Stewart Warner. Le véhicule affiche moins de 1500 miles depuis son achèvement et dispose d’un titre clair de l’Arizona.