Ford Model 68 pickup 1936

Le moteur est un V8 Flathead 239 ci à 24 boulons de remplacement, équipé d’un collecteur dual-carburateur Offenhauser avec culasses Offenhauser 400 et thermostats. La distribution a bénéficié d’une révision des soupapes tandis que le système électrique a été converti en 12 volts avec un alternateurs chromé, une pompe à carburant électrique et un distributeur électronique après-vente. L’admission utilise deux carburateurs double corps Super 7 de marque Offenhauser surmontés de filtres K&N, complétés par un ventilateur de refroidissement électrique. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses qui transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel dont le fluide a été vidangé. Le châssis repose sur un essieu avant abaissé avec des ressorts à lames transversaux avant et arrière, les attaches de ressorts servant également à abaisser la carrosserie. La suspension comprend de nouveaux amortisseurs tubulaires avec sangles limitatrices et supports d’amortisseur arrière remplacés. Le système de direction a été entretenu avec le remplacement du tirant, des rotules et des moyeux 5×5.5. Les freins à tambours hydrauliques sont présents aux quatre coins, avec un maître-cylindre, des étriers et une vidange de liquide effectués. La carrosserie en acier a été repeinte en jaune, arborant un pare-chocs avant issu d’une Ford berline 1936, des rétroviseurs latéraux, des marchepieds, un pare-brise basculable vers l’avant et une literie de planches en bois dans la caisse. L’éclairage utilise des phares et feux arrière LED. Les roues sont des jantes Cragar SS chromées de 15 pouces montées avec des pneus BFGoodrich Radial T/A de dimension 225/70, un pneu de rechange original étant fixé sur le côté passager de la caisse. L’intérieur dispose d’une banquette recouverte de vinyle blanc avec piping jaune et d’un ciel de toit assorti. Les panneaux de porte correspondent à l’ensemble tandis que les planchers sont couverts de moquettes noires. Les vitres s’ouvrent manuellement grâce à une manivelle. Le tableau de bord intègre un boîtier à gants et des compteurs de remplacement incluant un tachymètre 8000 tr/min monté sur la colonne, un compteur de vitesse 140 mph, ainsi que des jauges d’ampérage, de carburant, de température du liquide de refroidissement et de pression d’huile. Le volant à trois branches complète l’habitacle.

1936 Ford Model 68 Pickup Pickup yellow
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