Ford Model 68 pickup 1936

Le moteur est un V8 Flathead de 239 pouces cubes à 24 boulons, installé en remplacement. Il est équipé d’une pompe à carburant électrique, d’un alternateur chromé et d’un collecteur d’admission Offenhauser double corps. Les têtes Offenhauser 400 sont installées avec des thermostats. Le système d’alimentation comprend deux carburateurs 9 Super 7 et des filtres à air K&N. Un ventilateur de refroidissement électrique et un distributeur électronique aftermarket complètent l’installation. Le système électrique a été converti en 12 volts. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses qui transmet la puissance aux roues arrière. Le châssis présente un essieu avant abaissé avec des ressorts transversaux à lames avant et arrière. Les attaches de ressorts ont été modifiées pour abaisser la suspension. Des amortisseurs tubulaires neufs sont installés avec des sangles limitatrices. Le système de direction a reçu une rotule, des rotules de barre d’attelage et un tirant de remplacement. Les freins hydrauliques à tambours aux quatre coins ont été entretenus avec un changement de liquide, le maître-cylindre remplacé et les cylindres de roue changés. Les moyeux 5×5.5 et les tambours de frein 5×5.5 sont neufs. Les ressorts avant et leurs attaches ainsi que les supports d’amortisseur arrière ont été remplacés. La carrosserie en acier a été repeinte en jaune. Le pare-brise basculant vers l’avant est installé avec des rétroviseurs latéraux. La calandre provient d’une Ford berline de 1936 et les phares avant ainsi que les feux arrière sont à LED. Des marches-pieds sont présentes. L’intérieur dispose d’une banquette garnie de vinyle blanc avec des accents jaunes et une couture jaune. Le ciel de toit assorti est installé. Les panneaux de porte sont recouverts de vinyle blanc avec des accents jaunes. Les tapis de sol noirs couvrent le plancher. Les vitres se manuent à la main et une boîte à gants est présente. Le tableau de bord comprend un volant trois branches, un tachymètre colonne 8000 tr/min, un compteur de vitesse 140 mph, ainsi que des jauges d’ampérage, de carburant, de température du liquide de refroidissement et de pression d’huile. Le plateau arrière possède un plancher en lattes de bois. Les roues sont des Cragar SS chromées de 15 pouces montées avec des pneus BFGoodrich Radial T/A 225/70. Une roue de secours originale est fixée sur le côté passager du plateau.

1936 Ford Model 68 Pickup Pickup yellow
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