Ford Model A 1929

Ce véhicule est un Ford Model A Tudor Sedan de 1929 et constitue une excellente base pour la construction d’un rod de rue. Ce projet a été achevé dans les années ’80, mais il était basé sur un châssis Ford Courier qui avait été fortement modifié et n’était pas recommandé pour la conduite. Un nouveau châssis customisé a été ajouté avec une inclinaison de 2 pouces à l’arrière, un essieu avant abaissé de 6 pouces, une transmission arrière Corvette, des freins à disques sur les quatre roues et une direction Vega cross-steering. Une colonne de“”“”“” Ce véhicule est un Ford Model A Tudor Sedan de 1929 et constitue une excellente base pour la construction d’un rod de rue. Ce projet a été achevé dans les années ’80, mais il était basé sur un châssis Ford Courier qui avait été fortement modifié et n’était pas recommandé pour la conduite. Un nouveau châssis customisé a été ajouté avec une inclinaison de 2 pouces à l’arrière, un essieu avant abaissé de 6 pouces, une transmission arrière Corvette, des freins à disques sur les quatre roues et une direction Vega cross-steering. Une colonne de“”“”“colonne de direction” Ce véhicule est un Ford Model A Tudor Sedan de 1929 et constitue une excellente base pour la construction d’un rod de rue. Ce projet a été achevé dans les années ’80, mais il était basé sur un châssis Ford Courier qui avait été fortement modifié et n’était pas recommandé pour la conduite. Un nouveau châssis customisé a été ajouté avec une inclinaison de 2 pouces à l’arrière, un essieu avant abaissé de 6 pouces, une transmission arrière Corvette, des freins à disques sur les quatre roues et une direction Vega cross-steering. Une colonne de direction GM est incluse bien qu’elle ne soit pas photographiée. Dans la construction originale, les ailes avant et le capot avaient été raccourcis pour s’adapter au volant plus court du Courier ; ils n’ont pas été conservés. Les ailes arrière ont été conservées et sont incluses dans la vente. Le pare-chocs utilisé provenait d’un Lincoln de modèle récent et n’a pas été conservé non plus. Une grande partie de l’intérieur a été enlevée pour évaluer l’état du corps. Les barres transversales des sous-chaînes avaient été retirées pour s’adapter au châssis Courier, mais les sous-chaînes restantes et les composants du corps étaient très solides. Les portes fonctionnent correctement et se ferment solidement. Le bois structurel interne est solide et rien ne fléchit ou n’est décalé. La vitre est intacte. Un trou visible dans le dos du corps était pour la gaine de remplissage de carburant. Le toit en vinyle est d’une couleur crème et est seulement sale à cause du stockage, sans déchirures ni lacunes. Le châssis est en apprêt “rattle can” pour l’assemblage. Il est recommandé de le dépouiller complètement ou de le pulvériser avant la peinture ou le revêtement en poudre. État extérieur et intérieur non spécifiés.