Ford Model A 1930

Ce coupé de 1920 est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 201 ci peint en vert, équipé d’un carburateur 1 corps à montée latérale et d’une boîte 3 vitesses manuelle. La transmission est envoyée aux roues arrière via un pont arrière de rapport 3.78. La carrosserie en acier d’origine arbore une peinture Bronson Yellow sur les parties inférieures et une peinture Thorne Brown sur les parties supérieures et le toit. Le toit comprend un insert en vinyle noir. Les ailes avant, les marchepieds, les contours des vitres et le couvercle métallique du siège baquet arrière sont peints en noir. Le capot est coiffé. La calandre chromée est protégée par une grille avant en fil de fer. Le radiateur est coiffé d’un bouchon chromé Boyce Motometer. Les phares ronds sont cerclés de chrome. Un klaxon est monté du côté conducteur. Les jantes en fil de fer sont peintes en orange. Les pneus 4.75/5.00-19 sont à flancs blancs larges. Le pare-chocs avant est incurvé et chromé. Le pare-chocs arrière est fendu. Un porte-bagages de coffre est installé derrière la roue de secours. Les marchepieds sont recouverts de caoutchouc. Un siège baquet arrière est présent. L’intérieur est tapissé de tissu beige. La banquette avant est en tissu beige cannelé avec des panneaux larges à boutons. Les panneaux de porte sont en tissu. Le toit et les côtés intérieurs sont en tissu beige. Le plancher est en caoutchouc noir. Il n’y a pas de siège arrière. Le tableau de bord est entièrement en métal estampé peint en jaune avec un surpiquage en métal peint en brun incurvé. L’insert central de la calandre est chromé. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse et un indicateur de carburant. Le volant est en bakélite noire. Les leviers de timing et de throttle manuelle sont présents. Les actionneurs de porte et les manivelles sont chromés. Des poches de rangement cousues sont situées au bas de chaque porte. La restauration frame-off a été achevée en 2002. Le moteur a été reconstruit par Schwalm’s Babbitt Bearings. Les rotules et les roulements de roues sont neufs. Le système électrique 6V est fiable. Le véhicule démarre et roule. L’accélération est bonne. Le freinage est sans déviation mais nécessite une forte pression. Plus d’informations sur demande.