Ford Model A 1930

Le véhicule est un coupé à cinq vitres de marque Ford, année 1930. La carrosserie entièrement en acier arbore une peinture jaune brillant ornée de pinstripes réalisés par Chris Cruz. Le capot amovible en acier ne comprend pas ses panneaux latéraux. L’avant intègre la calandre d’une Ford modèle 1932 et des phares à verre avec boîtier chromé. Les feux arrière sont de type LED. Le moteur est un V8 Chevrolet 383 Stroker équipé d’un carburateur Edelbrock AVS-2 à quatre corps et d’une admission en aluminium poli Edelbrock Performer. L’allumage est assuré par un système MSD avec bobine Blaster 2. Les collecteurs d’échappement Sanderson Block-Hugger sont recouverts de chromé et reliés à une double échappement en acier inoxydable disposant de coupes électriques. Le radiateur en aluminium est refroidi par ventilateur électrique. La transmission est une boîte automatique Chevrolet 700R4 avec surmultipliée, assistée d’un échangeur thermique et d’un ventilateur électrique. Le levier de vitesses Lokar est installé au plancher. Le train roulant repose sur une suspension avant indépendante Mustang 2 avec bras de commande tubulaires supérieurs et direction à crémaillère. L’arrière utilise un différentiel Ford 9 pouces relié par quatre tirants. Les freins sont à disques aux quatre roues, complétés par un frein de parking monté sur le cardan. La direction assistée est intégrée via une colonne Ididit réglable en angle et revêtue de jaune brillant. Le volant Billet Specialties est partiellement enveloppé. L’intérieur comprend des sièges baquets recouverts d’un tissu tweed gris et de vinyle, assortis aux panneaux de porte personnalisés. Le tableau de bord en acier restauré accueille des instruments VDO. La climatisation Vintage Air avec chauffage dispose de bouches chromées sous le tableau de bord. Un panneau de toit personnalisé abrite les haut-parleurs. Les vitres sont électriques et les essuie-glaces fonctionnent sur courant. L’équipement audio inclut une radio Pioneer numérique avec CD et USB, ainsi qu’une CB Uniden PRO-510XL. Trois interrupteurs à bascule gèrent le double réservoir de carburant, la surmultipliée et le ventilateur du radiateur. Le démarrage se fait par bouton-poussoir. Les roues Weld Racing Draglite de 15 pouces sont coiffées d’enjoliveurs Cragar et chaussées de pneus toutes saisons. Deux réservoirs de carburant sont situés de part et d’autre des marches latérales. La batterie est placée dans le coffre avec un dispositif d’entretien, où se trouve également le bouton de libération du coffre plaqué. Le kilométrage affiché depuis l’assemblation s’élève à 1 137 miles.