Ford Model A 1930

La restauration frame-off de cette Ford Model A Coupe de 1930 a été achevée en 2002. La carrosserie arbore une peinture Bronson Yellow avec des parties supérieures Thorne Brown, tandis que le toit intègre un insert en vinyle noir. Les pare-chocs avant incurvé à double barre et arrière fendu sont chromés. Le capot est coiffé d’un cowl et la calandre chromée dispose d’une protection avant en fil de fer. La calotte du radiateur Boyce Motometer ainsi que les phares ronds avec leurs bordures chromées montées sur des barres noires incurvées complètent l’avant. Les ailes, les marchepieds et le couvercle du siège arrière sont peints en noir. Les roues fil d’orange sont chaussées de pneus 4.75/5.00-19 à flancs blancs décrits comme neufs. Le moteur quatre cylindres de 201 ci peint en vert a été reconstruit par Schwalm’s Babbitt Bearings et est équipé d’un carburateur 1-barrel side updraft. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la puissance au différentiel arrière avec un rapport de pont de 3.78. Le système électrique fonctionne sous 6V. L’intérieur présente une garniture tan en broadcloth côtelé sur la banquette large aux panneaux tuck and roll et boutons. Les portes sont également recouvertes de broadcloth et disposent d’une petite pochette de rangement cousue. Le tableau de bord métallique estampillé peint en jaune intègre un insert central chromé en forme de masque, des jauges incluant le compteur de vitesse et le niveau d’essence, ainsi qu’un surtoit courbé peint en brun. Le volant bakélite noir est grand et les leviers pour l’allumage et le papillon sont présents. Le ciel de toit et les côtés intérieurs sont recouverts de broadcloth tan en état impeccable sans tache. Le plancher est revêtu d’une moquette noire. Le châssis, les supports de carrosserie et les marchepieds sont en acier peint en noir solide. Les ressorts transversaux à lames avant et arrière assurent le train roulant. Les freins à tambours mécaniques agissent sur les quatre roues. Les nouveaux rotules et roulements de roues ont été remplacés. L’échappement unique style d’origine est visible sous la voiture recouverte d’une légère poussière routière. Le véhicule démarre facilement, roule silencieusement avec une bonne accélération et les freins sont équilibrés mais nécessitent un effort important. Les fonctions électriques ont fonctionné sans faille lors de l’essai. Le compteur indique 9 945 miles réels.