Ford Model A 1930

Ce 1930 Ford Model A Pickup est un pick-up de type street rod abaissé, construit en 2006 à partir de composants issus d’une Falcon et d’un Fiero. La carrosserie arbore une couleur vert pâle clair avec une finition monochromatique sur les ailes avant et le pare-brise. Le capot, le coffre et les bas de caisse sont peints dans la même teinte que l’ensemble du véhicule. Des éclats, des rayures et des fissures d’araignée sont présents sur la peinture. La calandre et les supports de phares contrastent par leur finition en métal poli. L’arrière ne dispose pas de pare-chocs. Les feux arrière en forme de larme à point bleu sont situés sous le hayon, dont les charnières sont peintes pour assortir. Le moteur est un V8 289 ci équipé de culasses en aluminium et d’un carburateur Edelbrock 4 corps. Il fonctionne sur un système électrique 12 volts. Les collecteurs d’échappement sont installés et le double échappement traverse des silencieux FlowMaster pour sortir devant chaque roue arrière via des embouts polis. La transmission est une boîte automatique C4 à trois vitesses avec levier au plancher. Le train roulant utilise un différentiel Ford 8 pouces issu d’une Falcon de 1964. La suspension avant repose sur des ressorts hélicoïdaux issus d’un Pontiac Fiero, tandis que l’arrière est équipé de barres en échelle et de amortisseurs à ressorts hélicoïdaux sous le plateau. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. Les roues sont en aluminium fentes, mesurant 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, montées avec des pneus fortement étagés. L’intérieur présente une banquette à dossier bas recouverte de tissu brun clair, assortie aux panneaux de porte et au mur arrière qui utilisent deux nuances de tissu marron. Le tableau de bord et le volant ont une teinte chocolat lait. Un plateau de compteur en billette accueille des jauges Dolphin à cadran ivoire. Le plancher est entièrement recouvert d’un tapis brun. La garniture du lit du pick-up est en bois perlé chaud, avec un bouchon de remplissage d’essence présent. L’équipement comprend une colonne de direction réglable et un levier Hurst.Le kilométrage réel est inconnu en raison d’une exemption de titre en Pennsylvanie et d’un odomètre non calibré. Le véhicule démarre et roule, bien que les feux stop ne fonctionnent pas lors du test routier.