Ford Model A 1930

Le 1930 Ford Model A Coupe arbore une carrosserie peinte en Kewanee Green avec un capot orné d’un ornement représentant un caille. La peinture présente des écaillures importantes sur la portière conducteur et à travers le véhicule, ainsi que des craquelures sur le capot, l’habitacle et la carrosserie. Le pare-brise est entouré de windlace en bon état tandis que les ailes avant et arrière sont peintes en noir avec une planche de marche connectrice assortie. Les pare-chocs avant sont droits et les arrière sont fendus. La calandre conserve un motometer métallique poli. Le moteur quatre cylindres en ligne de 201 ci développe 40 chevaux et est alimenté par un carburateur à corps unique. Le bloc présente une oxydation superficielle sur sa peinture verte. La transmission manuelle à trois vitesses est commandée par un levier au plancher situé près du frein à main. L’essieu arrière possède des rapports de 3,78 et la propulsion est assurée par les roues arrière. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière avec des freins mécaniques sur les quatre roues. Les jantes fil noires de 19 pouces sont équipées de pneus à flancs blancs. L’intérieur dispose d’une banquette en laine matelassée cannelée comportant un unique trou, tandis que le siège pliant est recouvert de vinyle grainé. Les panneaux de porte en tissu brun intègrent des poches pour cartes plissées. Le tableau de bord arbore la couleur de carrosserie et une plaque argentée à forme de trèfle abritant l’allumage et les jauges d’époque qui montrent un patinage naturel. Le ciel de toit est probablement en mohair avec de légères taches mais reste sinon intact. Un tapis de sol en caoutchouc noir épouse la forme des pédales. Le compteur kilométrique indique 16 220 miles bien que le kilométrage réel soit inconnu. Les feux, jauges et freins étaient opérationnels lors du essai routier. Le dessous de caisse est propre à l’exception d’une oxydation superficielle sur l’échappement unique et le silencieux d’origine. La queue d’échappement se termine sous la voiture plus près de l’arrière que sur les modèles antérieurs.