Ford Model A 1931

Le châssis en acier complet, exempt de rouille mais nécessitant une nouvelle peinture dont la finition s’écaille par endroits sans trace de corrosion sous-jacente, supporte un moteur V8 Chevrolet. Le bloc aux numéros obscurs est équipé d’un carter à huile neuf, d’une pompe à eau neuve et d’un collecteur d’admission neuf. L’alimentation est assurée par un carburateur Edelbrock. La transmission est une boîte automatique TH350 issue d’une Monte Carlo du milieu des années 1980. Le train arrière provient également d’une Monte Carlo de la même période, avec ses supports pour ressorts à lames et sa taille inconnue. La suspension avant repose sur un seul ressort à lames complété par un ressort abaissant de 25 millimètres inclus. La direction est manuelle. Les freins avant sont des disques manuels tandis que les freins arrière utilisent des tambours avec des cylindres de roue neufs, le tout soutenu par des amortisseurs à air dans l’arrière. Le véhicule possède un plancher en contreplaqué et une banquette avant. La banquette arrière d’origine est stockée séparément. Des panneaux latéraux pour fermer le compartiment moteur sont fournis. Les pneus de moins de deux ans ont parcouru moins de 600 miles.