Ford Model A 1931

Le 1931 Ford Model A Coupe présente une carrosserie tan avec un revêtement monocomposant marron alternatif. La peinture montre des éclats à la base d’une aile où elle rencontre le capot moteur nervuré et des zones de peinture manquante sur le dessus des deux ailes avant, ainsi que divers éclats retouchés. Le véhicule est équipé de jantes fil 19 pouces enveloppées de pneus à flancs blancs. Une roue de secours couverte est montée à l’arrière, juste derrière une soute à bagages en bois rangée verticalement. La planche d’essuie-glace est surmontée d’une plaque d’étape en caoutchouc et acier. Le design avant comprend des phares symétriques, des feux de capot, deux rétroviseurs latéraux et un motomètre ailé émergeant du carénage chromé du radiateur. Le moteur est un quatre cylindres en ligne 201ci développant 40 ch avec un carburateur à 1 corps. Le système électrique fonctionne sous 6 volts. La transmission est une boîte manuelle à 3 vitesses assurant la propulsion arrière, couplée à un rapport de pont final de 3,78. Les freins sont mécaniques à tambours sur les quatre roues. La suspension utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière. Le pot d’échappement unique traverse un silencieux de style d’usine et se termine avant l’essieu arrière. L’intérieur arbore une couleur marron avec du mohair sur les panneaux de porte. La banquette capitonnée présente de nombreuses taches de fourrure manquante. Le volant à quatre branches est associé à un tableau de bord tan propre avec un groupe d’instruments typique à plaque métallicanalée au centre. Le sol est recouvert d’une moquette style berbère. Une zone en caoutchouc couvre le levier de vitesses et la frein de stationnement dans l’espace conducteur. Le ciel de toit est intact et en bon état. Un siège pliant en vinyle marron est rangé à l’arrière. Le kilométrage affiché est de 512 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Le véhicule tourne mais ne démarre pas lors du test. La corne ne fonctionne pas. L’habitacle montre une patine abondante sur le capot moteur d’apparence originale. Le dessous de caisse présente de l’huile typique sur la carter et le différentiel arrière.