Ford Model A 1931

Ce véhicule est un 1931 Ford Model A Tudor sedan affichant 2 729 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. Il s’agit d’un modèle de rue bien rodé avec un moteur V8 de 350ci à l’avant, une belle peinture et un intérieur habillé en tweed gris. Extérieur
Légèrement incliné et installé plus bas que dans les années 1931, ce break est monté sur des jantes Eagle Alloy de 15 pouces avec des largeurs étagées et polies à la perfection. Les pneus sont largement étagés et contribuent à créer un profil légèrement incliné vers l’avant, souligné par les ailes avant en fibre de verre lisses et les ailes arrière verticales et arrondies, toutes deux dans une peinture orange à deux couches et reliées par une planche latérale. La carrosserie présente quelques imperfections mineures comme des remplissages inégales et des endroits où la peinture est manquante près d’une poignée de porte. Intérieur
Les panneaux de portes en tweed gris lisse accueillent le conducteur et les passagers dans la cabine, où ce même matériau recouvre les sièges à dossier séparé ainsi que des coutures noires élégantes. Les murs sont également revêtus de tweed jusqu’au fond et au plafond, enveloppant un banc arrière dans la même configuration. À l’avant, un volant sculpté en forme de flamme conduit à un tableau de bord recouvert de vinyle grainé noir, abritant des compteurs VDO dorés avec des visages ivoire et une plaque arrière en billet pour une présentation particulièrement attrayante. Des flammes léchent la poignée rouge du levier de vitesses au sol et un tapis noir recouvre proprement le plancher plat. Train de roulement
Le moteur est toujours en feu avec des flammes gravées sur les couvercles de soupape et les gardes de bougies sur un bloc moteur 350ci V8 avec une puissance d’un cheval par pouce cube, équipé d’un carburateur Edelbrock 600cfm à quatre barils sur un carter d’admission poli. De nombreux composants sont également polis et soulignés par des fils d’allumage orange, couronnés par un crâne chromé. Une cloison pare-feu miroir double l’impact ! Derrière le moteur se trouve une transmission automatique 4 vitesses 700R4 qui transmet la puissance à l’essieu arrière Oldsmobile. Sous-carrosserie
La sous-carrosserie est propre et relativement simple, sans rouille et avec seulement quelques gouttes d’huile sur le bac. L’avant dispose de ressorts hélicoïdaux provenant du Mustang II et à l’arrière, les ressorts hélicoïdaux sont accompagnés de barres de torsion. Les freins sont configurés en disques avant et tambours arrière, avec un échappement double qui passe par une pipe H puis traverse des silencieux FlowMaster avant de sortir par des tuyaux polis. Conduite
La transition se fait du orange vif à la douceur du tweed gris à l’intérieur d’une cabine confortable. Le 350 s’anime avec un son d’échappement agréable et roule doucement sur le circuit de test, offrant une bonne puissance, une trajectoire droite et une maniabilité décente grâce à son centre de gravité bas. Nos pneus ont un certain âge, donc nous ne pousserons pas ce rod orange, mais tous les signaux indiquent qu’il s’agit d’un véhicule amusant à conduire. Le compteur de vitesse et le kilométrage ne fonctionnent pas, mais toutes les autres fonctions sur bord fonctionnent comme prévu. Ce Ford street rod est bien construit, bien trié et très attrayant, essentiellement un véhicule clé en main prêt à être exposé avec de la place pour des passagers et du matériel dans le siège arrière. Il est dans un état très bon et cherche une nouvelle grange pour appeler chez lui. Equipement
Couleur extérieure : Orange
Couleur intérieure : Gris Pour plus d’informations,