Ford Model A 1932

Le moteur 201ci DOHC REV quatre cylindres est un modèle personnalisé R. E. M., l’un des dix construits par Robert McKinney (R. E. M. Engineering). Il dispose d’une lubrification sous pression complète avec paliers à insert, de pistons en aluminium modernes et d’un carter d’huile en aluminium. L’alimentation est assurée par deux carburateurs Stromberg 97 montés sur un collecteur d’admission double. Un ventilateur électrique est installé pour le refroidissement. La transmission est une boîte trois vitesses manuelle avec surmultipliée Mitchell, couplée à un différentiel arrière avec des rapports de pont de 3,78. Le véhicule est propulsé par les roues arrière. La carrosserie noire présente deux petites égratignures mineures et est ornée d’une double ligne rouge pinstripe au bord supérieur du toit. La hauteur de caisse a été abaissée de deux pouces grâce à des roues de 16 pouces, remplaçant les jantes originales de 18 pouces. L’avant et l’arrière sont équipés de ressorts transversaux à lames. Les freins hydrauliques assistés à tambours agissent sur toutes les roues. Le système d’échappement utilise des silencieux Smithy. Les roues rouges sont accompagnées de pneus larges à flancs blancs. Un toit mou beige en excellent état couvre l’habitacle, soutenu par des montants polis en bois et métal. Une housse de roue de secours montée à l’arrière correspond à la couleur du toit et est également en excellent état. Les feux arrière sont rouges. L’intérieur comprend une banquette et un siège pliant recouverts de cuir brun uni, assortis aux ceintures de sécurité de couleur tan. Les panneaux de porte sont de couleur café au lait. Le tableau de bord en bois brillant accueille des instruments VDO modernes indiquant la vitesse, la pression d’huile et la température. Des jauges supplémentaires sous le tableau de bord affichent le niveau de carburant et la tension électrique. La colonne de direction est satinée noir avec un volant plat noir.