Ford Model A 1936

La carrosserie de ce Fordor Sedan 1936 arbore une peinture Stonington Gray dont les écaillures sont principalement localisées sur les arêtes près des bas de caisse et des parties inférieures. L’acier extérieur ne présente pas de rouille visible, bien que le cadre, les planchers et la suspension affichent une forte corrosion superficielle sans atteinte structurelle. Les pare-chocs chromés à barres verticales avant et arrière ainsi que l’encadrement de calandre horizontal conservent un éclat original malgré un léger ternissement. Des jantes en acier peintes en crème montées sur pneus wide whitewall sont équipées d’enjoliveurs moon caps avec bordure chromée et badge central V8. Les marches-pieds en caoutchouc collé, les jupes d’aile arrière et une garniture supplémentaire ont été ajoutés au véhicule. Le capot à nervures horizontales abrite un klaxon noir ouvert dissimulé dans son anneau. L’intérieur se distingue par ses sièges avant en soie boutonnée avec bord roulée qui conservent leur forme solide mais présentent plusieurs zones de dégâts causées par les mites. La banquette arrière conserve également sa forme originale et sa solidité. Les panneaux de porte rembourrés et piqués sont dans un état général correct, tandis que le sol est recouvert d’une moquette tan à pile moyenne. Le ciel de toit en mohair est tendu mais montre des signes de vieillissement et de décoloration. Le tableau de bord entièrement métallique peint en brun accueille des jauges rondes balayage large de couleur crème chaud. Un volant bakélite rond avec badge central V8 complète la console avant d’où émerge un levier de vitesses long bras depuis le tunnel central. Les manivelles et actionneurs originaux sont présents et semblent brillants. Le moteur Flathead V8 221ci d’origine Henry Ford & Son affiche ses surfaces en vert foncé correct avec quelques pièces récentes ajoutées lors d’une restauration antérieure complète. Il est équipé d’un carburateur 2 corps unique, d’un filtre à air noir à bain d’huile et de collecteurs d’échappement stock. La transmission manuelle 3 vitesses assure la propulsion vers les roues arrière via un différentiel avec rapport final de 4.11. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière ainsi que des amortisseurs bleus récents. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. La voiture a passé plus de dix ans dans un stockage intérieur climatisé statique et est vendue uniquement sur acte de vente sans titre.