Ford Model T 1923

Ce roadster de style dirt track des années 1940 présente une carrosserie peinte en noir avec une peinture épaisse. Le véhicule possède une posture basse et large avec un essieu avant exposé. Le radiateur affiche l’inscription Hot Rod 2 Hell et est surmonté d’un capuchon chromé en forme de crâne. Le pare-brise est monté verticalement sur le dessus de la carrosserie et son cadre est orné de crânes. L’extérieur comprend un phare Dietz unique surmontant un cadre noir, un crâne portant la croix prussienne sur le côté et le numéro 5 dans une police vintage. Les roues de 16 pouces sont équipées de jantes en acier Ford poverty hubcaps. Les pneus arrière sont knobby et les tailles et types de bande de roulement varient entre l’avant et l’arrière. Le réservoir d’essence est maintenu en place par des sangles en cuir. L’intérieur comprend un cabine à siège unique, des housses en peau de mouton formant deux zones d’assise et un volant personnalisé en forme de chauve-souris. Le tableau de bord est minimaliste avec un groupe de trois jauges Stewart Warner. Le plancher est découvert et composé de plaques soudées. La transmission manuelle à 3 vitesses est visible au sol avec un levier de vitesses long. Les pédales de vitesse, de frein et d’embrayage sont rondes, la pédale d’accélérateur étant de type Speed King. Le moteur est un Flathead V8 de 239ci équipé d’un trio de carburateurs Ford/Stromberg 97 à 2 corps empilés. L’échappement utilise des collecteurs avec trois tuyaux d’un côté et deux ports au centre. Le train roulant comprend des ressorts à lames transversaux à l’avant et à l’arrière. Le système de freinage utilise des freins à tambours 1937 Ford Juice avec de nouveaux plaquettes, durites et cylindres de roue. Le différentiel arrière a des rapports de 3.78. Le véhicule est à propulsion. Le compteur de kilométrage est absent, bien que le titre indique 100 400 miles. Les jauges et les feux fonctionnaient lors du test de conduite. Il y a des gouttes d’huile au niveau de la transmission, du bouchon d’huile et du différentiel arrière. Il n’y a pas de rouille de surface ni de saleté sous le véhicule. Plus d’informations sur demande.